從投資企業(yè)到經(jīng)營企業(yè)的蛻變

2014年6月的一個晚上，北京上地的一家小餐館里，高盛亞洲區(qū)董事總經(jīng)理柳青和滴滴創(chuàng)始人程維一起用餐。這次是柳青第三次代表高盛，想要投資這家移動互聯(lián)網(wǎng)+浪潮中的明星公司，卻依然失敗了。

席間，柳青佯帶慍怒地說了一句玩笑話：“不讓我投，我就給你打工吧！”

讓她意外的是，對這句玩笑話程維接招了，并開始和她認真討論此事。

“到今天偶爾還會有不太真實的感覺，我從沒想過自己人生當中如此重大的一個決定是這樣拉開帷幕的。”柳青笑著回憶。

對她來說，這將是她人生的第一次跳槽——從2002年哈佛畢業(yè)后，她就加入了高盛，為之效力了12年。

當程維把“想挖柳青”的決定告訴董事會成員時，滴滴天使投資人王剛和A輪投資人、金沙江創(chuàng)投合伙人朱嘯虎都大跌眼鏡。“程維是個不給自己設(shè)限的CEO，我也一直告訴他，要持續(xù)找更牛的人加入滴滴，”王剛表示，“但敢挖柳青還是超過我的想象。”

柳青加入創(chuàng)業(yè)公司的決定遭遇了阻力：家人對此心情矛盾，出于理性和尊重的支持與出于情感的心疼兼而有之；高盛高層更是輪番挽留這名干將。為了避開干擾，程維在柳青正式加入之前，為她安排了一次和六名高管一起自駕的西藏之行。出于對高盛的不舍，在高原上，柳青大哭一場后，給團隊的每位成員分別寫了封長信，作為對12年投行生涯最后的告別。

當時柳青已經(jīng)準備好了迎接挑戰(zhàn)。她的父親此前曾多次對她表示，盡管做投資可以遇到不少企業(yè)家，但是兩相比較，經(jīng)營企業(yè)是最好玩的。更早之前，柳青的理想其實是成為一名程序員，受到比爾?蓋茨1996年出版的《未來之路》影響，1996年，柳青考入北京大學，選擇攻讀計算機系，畢業(yè)后她進入哈佛大學繼續(xù)攻讀這一專業(yè)。

闖入投資領(lǐng)域的緣由，是就讀哈佛期間的一次暑期實習。2001年，在高盛香港兩個月的經(jīng)歷讓她改變職業(yè)航向，對加入投行心生向往：“投行讓你迅速了解商業(yè)社會是怎么運作的，你有機會接觸大量企業(yè)，去琢磨企業(yè)家身上的特質(zhì)，去判斷企業(yè)業(yè)務(wù)模式的特點，去研究這些企業(yè)為什么會成功、失敗。”

高盛讓柳青重新塑造自我

“現(xiàn)在回想起來，我人生中最快樂的一天是收到高盛Offer的時候。”她大笑著回憶。柳青畢業(yè)的2002年，正值互聯(lián)網(wǎng)+泡沫破滅，高盛錄取新員工名額從30名縮減到6名，名校生間競爭慘烈。在經(jīng)歷了十八輪面試，在最后一輪時甚至高歌了一曲“my heart will go on”后，她正式入職，成為了高盛亞洲區(qū)最底層的分析師。

在高盛的經(jīng)歷被柳青認為是一個重新塑造自己的過程。她形容自己天生靦腆、不自信，開會時仍和學生時代一樣，喜歡躲在會議室的角落里，直到上司告訴她：你需要學會站出來，不要指望會有人為你說話。經(jīng)歷了每周工作100小時以上的煉獄后，柳青逐步站穩(wěn)腳跟，并步步晉升。高盛亞洲區(qū)前執(zhí)行董事、滴滴戰(zhàn)略部總監(jiān)Stephen Zhu曾和柳青在高盛共事4年，他表示：“柳青是高盛文化的傳承者，對于所有事情都要求極致。在業(yè)務(wù)上她很激進，對自己要求很高，對團隊的要求也很高。”

12年后，柳青已經(jīng)到了收獲期。她成為了這家百年投行歷史上最年輕的董事總經(jīng)理，而她和團隊的默契已經(jīng)到了“開電話會議都不用說什么，只要在方向上把把關(guān)”的程度。她帶領(lǐng)團隊主要考察醫(yī)療、健康、消費、金融服務(wù)等受內(nèi)需和消費拉動的產(chǎn)業(yè)，期間曾操盤對愛康國賓集團的1億美元投資。

變化發(fā)生在移動互聯(lián)網(wǎng)和交通行業(yè)產(chǎn)生碰撞之后。如同柳傳志創(chuàng)立的聯(lián)想用一間平房和20萬元成為PC巨頭一樣，2012年，滴滴用80萬元起步，聚齊了阿里的人、百度的技術(shù)、騰訊的錢之后，這一打車軟件攻城略地、所向披靡，備受風投機構(gòu)追捧。和滴滴幾乎同時在杭州成立的快的打車，獲得了阿里的戰(zhàn)略投資，成為了滴滴當時最大的競爭對手。

朱嘯虎說：“柳青最開始希望撮合滴滴和快的合并，因為她和騰訊、阿里雙方關(guān)系都很緊密，如果能夠撮合成功，她可以代表高盛以一個很好的價格投進來。滴滴和快的在2013年的第一次合并談判，就是由柳青主導的。”

柳青召集了兩家公司包括程維、王剛、呂傳偉等人在內(nèi)的關(guān)鍵人在杭州機場舉行談判，因為兩家公司正在市場上進行激烈競爭，信任基礎(chǔ)薄弱，對股權(quán)比例等問題也達不到共識，合并暫時擱淺。

此后，滴滴和快的之間的補貼大戰(zhàn)被引發(fā)。2014年5月，在雙方纏斗之時，柳青做出了出任滴滴COO的決定。“柳青是國際著名投行的高層，行走在云端；滴滴是個草根創(chuàng)業(yè)公司，干的是和司機、乘客打交道的苦活累活，未來也有極大不確定性。她愿意賭進來，出乎所有人意料。”朱嘯虎這樣表示。

這個消息同樣給了高盛團隊極大的觸動。“從投行到創(chuàng)業(yè)公司的人不在少數(shù)，柳青的特殊之處是她的職位是最高的，付出的代價也是最大的。”Stephen透露柳青在高盛期間一直對出行行業(yè)感興趣，加入滴滴是因為“找到人生的召喚”。

歸零之后找到事業(yè)上的知己

柳青把她的這個選擇形容為“一切歸零”。為了這個選擇，她花了大量時間調(diào)研，程維形容為“做的背景調(diào)查超過任何投資機構(gòu)”。滴滴天使投資人王剛在接受采訪時形容，“如同熱戀一般，每天超過16個小時和程維交流”。

在接受《福布斯》專訪時，柳青則將甘愿降薪加入滴滴的原因，歸納為當時看到了一家正在徹底改變?nèi)藗兂鲂蟹绞降膬r值巨大的企業(yè)，此外滴滴團隊對她有著強大吸引力。“和一個從骨子里散發(fā)著變化荷爾蒙的年輕團隊一起成長，是一件絕對值得珍惜的事情。”柳青說。

滴滴CEO程維則是另一個吸引柳青的因素。“程維是一個極有遠見、抱負和魄力，又愿意為夢想付出的人。他腳踏實地又目標高遠，當時非常打動我，”柳青稱，“我和程維是最好的朋友，惺惺相惜。在這一代年輕企業(yè)家里，程維在格局、心胸、眼光、能力等方面都是上上乘。”

朱嘯虎回憶柳青其時最憂慮和擔心的事情是自己能否融入團隊、能否達到投資人的期待。現(xiàn)在，她的工作廣受認可和贊賞。投資人認為：“她一切都做得非常好，完美。我不敢想象滴滴沒有柳青，今天是什么樣子。”

在當時，這個從未失敗過的人，加入滴滴后仍經(jīng)受了極大壓力。要如何從崇尚精英文化的投資銀行，進入接地氣的O2O創(chuàng)業(yè)企業(yè)，柳青一度陷入內(nèi)心認知上的焦灼和迷茫。Stephen稱柳青從高盛人身邊消失了半年，毫無音訊，而此時的她正努力適應(yīng)加入滴滴后的自由落體，消除自己的投行氣質(zhì)和可能帶來的戒懼感。出差時，她從頭等艙降到經(jīng)濟艙，住宿從奢華的四季酒店降到漢庭連鎖酒店，就連奢侈品牌的皮包也被她小心藏起來。

僅是表層的轉(zhuǎn)變遠遠不夠。在滴滴每個月召集公司管理人員為期三天的會議上，會進行業(yè)務(wù)的報告和評斷。柳青目睹一名同事在連續(xù)拿到兩次業(yè)務(wù)“爛桔子獎”后獲得“金桔子獎”的心路歷程，也由此感受滴滴的公司文化：坦誠溝通說真話，簡單直接。這是柳青參與創(chuàng)業(yè)企業(yè)以后學到的第一課。

盡管是計算機科班出身，柳青并不是典型的科技界人。“對養(yǎng)牛比對互聯(lián)網(wǎng)更熟悉”，在2015 年全球女性創(chuàng)業(yè)大會上，她這樣說。潛意識里面害怕失敗的心態(tài)，讓柳青一開始用力過猛：她徹夜不眠，回復(fù)所有的微信、電郵，盡量去滿足所有人的要求。“一開始進公司，太容易四處刷存在感，但其實有些事情未必是公司當前最重要的事情，也未必是你應(yīng)該把自己累得半死的事情，”在一次和作家馮唐的對話中，柳青說道，“這個階段很容易為了忙而忙，程維這時候給了我許多心理輔導。”

程維教柳青每天早上先列出一天最重要的三件事情，克服做事的沖動，以尋找工作的節(jié)奏感。此外滴滴有著每過一兩月高管們在一起聚會的傳統(tǒng)，討論公司當下最重要的十件事是什么、每個人如何行動，這也幫助柳青很快通盤把控了公司最重要的業(yè)務(wù)。

兩個月過后，柳青開始找到經(jīng)營企業(yè)的感覺。她總結(jié)，做投資就像游牧民族狩獵，幾個人騎上馬，就可以出征，完成了一個項目再尋找下一個目標；經(jīng)營一家公司則像經(jīng)營一家農(nóng)場，需要事無巨細地關(guān)照所有人和細節(jié)，努力耕耘方能迎來收獲。“這種轉(zhuǎn)變幾乎是一種浸潤式完成。所以我告訴自己，這就是我想要的團隊，我也一定能在其中發(fā)揮出更大的價值。”

現(xiàn)在看來，沒有人比柳青更適合滴滴二號人物的角色，加入滴滴成為了她職場資源和人生實力的大集合、大爆發(fā)。她和程維的配合也漸入佳境。“就像馬云和蔡崇信、馬化騰和劉熾平是絕配一樣，柳青和程維是一對絕配，”王剛在接受福布斯采訪時這樣評價，“程維、柳青兩個人都極為聰明，正氣，做事都拼命。程維草根出身，是從底層的銷售一步步成長起來的，他對市場的敏銳度、深入一線的執(zhí)行能力是柳青缺乏的；柳青出身名門，大家風范，人脈資源、國際視野、在資本市場里呼風喚雨的能力，又是程維缺乏的，所以他們這個組合是很快見到了化學反應(yīng)和疊加效應(yīng)的。”

一切成功皆因勤奮

無論是滴滴還是柳青，走到今天仰賴的仍是勤奮二字。在高盛，工作和生活尚可涇渭分明，加入滴滴后，柳青的個人時間被迅速壓縮。她性格中堅韌、敢拼的部分在滴滴被繼續(xù)放大。一個流傳甚廣的故事是加入滴滴后，因為周末經(jīng)常開會，見不到孩子，柳青把小孩從寄宿學校轉(zhuǎn)學到公立學校。然而滴滴每天開會仍到很晚，為了解決這一問題，滴滴團隊想出了一個變態(tài)的方案：每天晚上柳青九點下班，回家哄小孩睡覺，十一點再在她家樓下開會。

瘋狂工作正在帶來回報。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，滴滴的估值已經(jīng)上升到了百億美元，用戶量突破1.6 億。在加入公司6個月后，柳青也由COO升任總裁。2015年2月，在宣布升任柳青為總裁的公開信中，滴滴CEO程維寫道：“柳青在加入滴滴的半年時間，幫助公司完成了當時非上市公司最大一筆7億美元融資，并帶領(lǐng)專車、PR(公關(guān)關(guān)系)、GR(政府關(guān)系)團隊浴血奮戰(zhàn)，殺出了一條血路。”

和父親柳傳志在改革開放之初創(chuàng)業(yè)，并以驚人的堅忍和耐心與舊制度周旋，并擺脫束縛一樣，柳青也正在與一項多年來不曾打破的舊體制博弈——出租車壟斷制度。柳青加入滴滴后，公司的觸角開始伸到專車領(lǐng)域。這一產(chǎn)品由打車軟件向汽車租賃公司購買或租賃運營車輛，私家車主也被允許成為專車司機，從而繞過了出租車傳統(tǒng)行業(yè)的管制。半年時間，滴滴已獲得40萬專車司機用戶。“出租車司機張開眼睛就要交份子錢，但我們不用。心態(tài)輕松、滴滴軟件的評價制度讓我們有能力、有意愿為乘客提供優(yōu)質(zhì)并且便宜的服務(wù)。”滴滴專車司機皮建正這樣表示。傳統(tǒng)出租車行業(yè)則認為自身利益遭到了侵犯，2014年下半年陸續(xù)有地方政府查處專車司機，2015年5月，專車和出租車司機對峙街頭、公安成立專項活動查處專車的場面愈演愈烈。

另一方面，在不少經(jīng)濟學家看來，滴滴正在促進一場翻天覆地的改革。北京大學中國經(jīng)濟研究中心教授周其仁評論稱：“看到滴滴，就像當年看到小崗村一樣”。1978年，柳青出生的這一年，安徽小崗村十八名農(nóng)民冒著極大風險，在土地承包責任書上按下手印，拉開中國改革開放的序幕。37年之后，這家移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司意外地成為了促進中國深水區(qū)改革的一股強大外力。

“經(jīng)濟學有一個術(shù)語叫帕累托改進，即在資源分配過程中沒有使任何人境況變壞的前提下，使得至少一個人變得更好——如理性對待滴滴，我們完全可以實現(xiàn)這點。滴滴將大量社會閑置車輛利用起來，可以大大緩解早晚高峰期的打車難這一痼疾。出租車司機看似受到了沖擊，其實關(guān)鍵在于出租車司機承擔了不必要的”份子錢“。從改革的角度看，如果滴滴完成了對行政壟斷制度的沖擊，它無疑將被載入史冊。

多年投行經(jīng)歷，讓柳青習慣以客觀、冷靜、縝密的思維回答任何問題。和政府溝通中，柳青也多強調(diào)作為技術(shù)公司，滴滴能為政府提供的價值。“我們未來將推出滴滴指數(shù)，這里面會有很多城市的大數(shù)據(jù)，我們會和政府一起來策劃未來整個大城市交通的布局。”

和她的父親一樣，柳青既有著不屈不撓的實業(yè)家精神，也善于在復(fù)雜的人際關(guān)系中周旋。她的柔軟姿態(tài)，已經(jīng)獲得政府的信任。讓柳青更興奮的事情不是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，而是為更好地照顧員工而進行的福利創(chuàng)新：“你要問我們公司的市值多少，我其實并沒有那么興奮，因為大企業(yè)可以有很多。”在采訪中，她興致勃勃地談起了剛剛為公司員工設(shè)計完成的一套福利計劃，其中包括滴滴員工的父母到北京看病可以由公司承擔醫(yī)療費用、并有專人陪同等。“經(jīng)過橫向比較，滴滴的公司福利在全中國的技術(shù)企業(yè)里名列前茅。真正讓一個企業(yè)的領(lǐng)導層興奮的事情，應(yīng)該是員工是不是真心熱愛這個企業(yè)。我們希望可以更好地服務(wù)員工，這樣才能真正聚合出一支有創(chuàng)新熱情、有戰(zhàn)斗想象力的團隊。”

三種關(guān)系主導人的一生

招攬人才則是另一個她關(guān)心的重大問題。柳青直言不諱：“我接受采訪的目的就是希望通過媒體，吸引更多人才。”目前公司已經(jīng)成立了“機器學習研究院”，招募相關(guān)領(lǐng)域的世界級科學家，柳青也正為此奔波。在香港接受采訪的前一天，她剛從美國出差歸來。

盡管仍在倒時差，穿著一襲白裙的她看上去仍神采奕奕，并始終掌控著采訪節(jié)奏，反應(yīng)敏捷、思路清晰，對不愿意回答的問題一句話帶過，約定的一個半小時采訪準時結(jié)束，連一分鐘也未超過。加入滴滴之前，柳青在媒體前露面的次數(shù)屈指可數(shù)，現(xiàn)在，她比程維更多地出現(xiàn)在鏡頭前，成為了滴滴代言人。

與在聚光燈下表現(xiàn)的強勢不同，管理下屬時，她則表現(xiàn)出自己柔韌體貼的一面。她時常在深夜關(guān)心下屬，詢問他們“最近感受如何，有沒有乏力感”，不時分享自己對工作、管理的感悟，并溫婉地提出建議。同樣經(jīng)歷了從投行到創(chuàng)業(yè)公司轉(zhuǎn)換的Stephen在分析柳青的特點時表示：“滴滴是一個壓力比高盛大十倍以上的地方，在這里，人會有很多應(yīng)激反應(yīng)，譬如焦慮、恐懼、懊惱。大部分人要完成這兩個職責上的變更，體力、腦力、心力都面臨巨大挑戰(zhàn)。在這種艱難的情況下，對于團隊成員，柳青仍有余力發(fā)自內(nèi)心的關(guān)心他們，這不容易。我思考了很久怎么形容這種素質(zhì)，這不是天分，這是教養(yǎng)。這是她最強的地方。”

彌漫著雄性色彩的科技界，柳青這類角色極為稀缺。朱嘯虎透露，約見創(chuàng)業(yè)團隊時，他所遇到的創(chuàng)業(yè)者90%都是男性，最終能獲得投資的女性創(chuàng)業(yè)者更稀少。“女性商業(yè)領(lǐng)袖本身很少，科技界尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)更稀缺的原因是這個行業(yè)競爭日新月異，壓力更大。”他表示，沒有任何跡象表明，科技界的這一現(xiàn)象將會得到改善與改變——未來，這仍將是一個由男性徹底主導的世界。

盡管正在成為科技界女性創(chuàng)業(yè)者的標桿和偶像，柳青仍有屬于自己的困惑與糾結(jié)：她曾因為陪伴家人時間過少而被負罪感包圍，通過閱讀她最終得出結(jié)論“罪惡感是影響人類生產(chǎn)力進步最大的阻力之一”。“你永遠無法找到事業(yè)和家庭的平衡，”柳青語帶無奈，“我能做的就是為家人創(chuàng)造Quality Time ( 有品質(zhì)的時間)。”出差在外，她通過微信和三個孩子交流，回到家則盡量專心陪伴他們。

現(xiàn)在，她也忍不住幻想更遠之后的生活和冒險：去大學任教、經(jīng)營一家孤兒院、開一家名叫“If I can do it， you cando it too”(“我能做你也能”)的瑜伽館，以及周游世界。“人有三種關(guān)系，人和人的關(guān)系，人和自己的關(guān)系，人和自然的關(guān)系。人和人的關(guān)系，人和自己的關(guān)系我都在修行，唯有人和自然的關(guān)系一直沒有機會建立，所以還是要找機會去游遍名山大川，”她調(diào)皮地一笑，只在這一刻，她才卸下了女強人的防備，“我其實是一個很愛玩的人。”

來源：福布斯中文網(wǎng) ?創(chuàng)業(yè)風整理