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鈦媒體快訊 | 11月26日消息：同程藝龍今日正式掛牌港交所，開盤價10.78港元，較發行價9.80港元上漲10%，以開盤價計算，同程藝龍市值達到221.51億港元。自此，號稱“OTA第一港股”和“小程序第一股”的同城藝龍上市終于塵埃落定。

2018年3月份，同程旅游旗下同程網絡和藝龍旅游宣布合并。2017年，按照交易額計算，同程藝龍在中國在線旅游市場排名第三。招股書顯示，合并之前，同程、藝龍連續三年保持了高速增長，且均已在2017年實現盈利。

數據顯示，2015-2017年，藝龍收入由10.26 億元增至25.19億元，復合年增長率為 56.7%；同程在線業務收入由 5.81億元增至27.08億元，復合年增長率為116.0%。從財務數據來看，藝龍2017年凈利潤為1.94億元，同程2017凈利潤為4.91億元。

在今年上半年合并后，新成立的同程藝龍亦保持了盈利快速增長的態勢。從盈利表現看，僅2018年上半年同程藝龍總計實現盈利8.45億元，該數據超過了同程及藝龍二者去年全年的盈利6.86億元。 同程藝龍也是為數不多的帶著盈利光環赴港上市的企業。

被騰訊“看著長大”的同程、藝龍

招股書顯示，騰訊為同程藝龍最大股東，持股比例為24.9%；攜程為第二大股東，持股比例22.88%。在由阿拉丁神燈發布的小程序榜單中，同程藝龍占據了9月和10月的榜單第一名。從具體數據來看，單今年9月份，同程藝龍小程序的月活躍用戶數已經突破了1.8億，可以說同城藝龍已是長在微信里面的“一顆大樹”。

但合并之前的同程和藝龍的兩家OTA企業就沒有離開過騰訊。這一點從兩家企業的融資情況就可以看出。從同程旅游的歷史融資情況看，在6次重大的融資中，出現4次騰訊的“身影”。

同程旅游和藝龍旅行歷史融資情況

2011年5月騰訊通過向藝龍投資約8,440萬美元購買了藝龍新發行股份后，占藝龍總股份數的約16%，成第二大股東。2015年騰訊向攜程發出非約束性私有化要約，希望收購除攜程、鉑濤和騰訊自己等藝龍股東外的全部藝龍流通股。一年之后，藝龍贊同了合并計劃及私有化協議提議，并在當年的6月份完成了私有化交易。而隨之發生改變的是，這家在美上市12年的中概股公司正式停止交易并退市。

目前在在線旅游行業的整體格局是，攜程去哪兒、阿里飛豬、同程藝龍、美團旅行。此前外界普遍認為，和阿里相比，騰訊在OTA的布局較晚，但從過去對同程和藝龍的投資來看，騰訊早已盯上了這一市場，只是騰訊的策略依然是做連接。

而合并之后，同程藝龍直接來到騰訊的流量池內生長，可以說，騰訊不僅僅是看著他們長大，這回接到自己家養了。接入小程序之后的同程藝龍，2018年上半年及2018年第三季度，同程藝龍整體的的合并平均月活躍用戶達到 1.60億及2.06 億，2017 年的合并平均月活躍用戶則為1.21 億。據了解，同程藝龍營運專有微信小程序，同時也是微信及移動 QQ 的移動支付界面「火車票機票」及「酒店」入口的獨家營運方。

同程藝龍上市之后繼續“AII in 小程序”？

背靠騰訊小程序，讓同程藝龍獲得巨大的用戶和收入增長，因此，同程藝龍也被認為是“AII in 小程序”的企業。那未來同程藝龍是否繼續加碼小程序也受到大家關注。一方面是對同程藝龍未來發展的觀察，另一方面也是看小程序的前景。不過，在今日的上市敲鐘儀式后，同程藝龍首席市場官王強給出一些看法。王強稱，雖然同程藝龍在小程序排行榜名列前茅，但用戶還遠遠沒有達到微信、微信錢包的活躍度，整個OTA的未來空間還是非常遼闊的。

王強還稱：“微信無論從流量、粘性還是觸達用戶的方式，都比APP強大得多，所以同程藝龍堅決下注微信，并堅決把九宮格的入口從H5轉成小程序這樣的不占內存的新代碼結構。但我們并沒有失去什么，原來的APP也在運行，但我們擁抱了一片新大陸，而且微信新大陸的效能要比獨立APP大得多。”

據了解，目前，同程藝龍把微信平臺分為五個流量入口來運營：首先是微信錢包的入口，機票火車票和酒店兩大入口，占據微信流量的主流；其次是朋友圈廣告入口，根據用戶畫像精準投放；再次是小程序入口再次是社交流量入口，類似拼多多的電商分享砍價，最后則是搜一搜入口。

而同程藝龍未來的另一個方向可能會是從“OTA”向“ITA”轉變。據了解，同程藝龍3年內不會做類似攜程的大規模收購，而是重點發力科技化，從運營為主的公司向科技為主的公司轉變，并強化同程藝龍的“智能出行管家”角色。

此前披露的招股書也透露，同程藝龍計劃將研發活動側重于優化人工智能技術。通過利用人工智能技術，同程藝龍將繼續為用戶提供個性化的旅行解決方案，并在整個旅程中引入虛擬個人助理功能。 

但不管怎么樣，一家不缺流量也有充足現金流的港股上市“新星”，無論繼續深挖騰訊各個平臺的流量，還是對技術能力的加碼，成功的可能性還是很高。（鈦媒體編輯劉煒心綜合）

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