[ 摘要 ]雖然5G攜未來大勢橫掃全球，但落地生根之時，中國是否會像3G時代那樣，舉全國之力來進行5G的鋪設，業界同行們的心里，恐怕也沒底。

編者按：5G時代已經來臨，5G走向商用的步伐也在逐漸加快。此前，騰訊科技的“5G科普專題（）”，讓你快速了解5G。近日，騰訊科技聯合優質科技媒體推出“5G局中局”專題，為你解讀5G在通訊、物聯網、車聯網、工業聯網、邊緣計算、云服務等各行業的應用，深度剖析5G技術將對行業競爭格局產生什么影響。

今天這一篇從國內三大通訊運營商的角度出發，回顧這些年來他們在歷次通訊技術迭代過程中的競爭合作，講述5G時代他們的各自優勢和軟肋。

一直以來，以5G為代表的高新通訊技術的發展都牽動著國人的心。

全球內外，一點點風吹草動，都能引來成片匯聚的目光。

在這個節骨眼上，地處華夏南疆的福建省內，一顆小小的石頭，竟也激起了滔天巨浪……

3月12日，福州市無線電管理局給福州移動發函表示，同意注銷中國移動通信集團福建有限公司福州分公司TD-SCDMA基站。

一時間，議論之聲四起，此前關于5G的話題，就已在網上炒得沸沸揚揚，如今山雨欲來，選在這個時候清頻退網、虛位以待，福州市的此番舉動不由得令人浮想聯翩。

不過浮想歸浮想，究竟此舉是否意在5G，我們不好妄加揣測。

眼下來看，雖然5G攜未來大勢橫掃全球，但落地生根之時，中國是否會像3G時代那樣，舉全國之力來進行5G的鋪設，業界同行們的心里，恐怕也沒底。

明日之事，殊難預料，不過通過對過往3G、4G建設過程中的歷史與機遇的分析，財經無忌或可對于將來5G發展過程中運營商們所承擔的角色，做出一些展望。

一、意志：政策指導

2018年12月19日至21日，北京，中央經濟工作會議召開。

工信部通信科學技術委員會常務副主任韋樂平表示：

按照容量站來建設，5G投資大約為4G的1.5倍，全國總體來看，預計5G投資達1.2萬億元。5G投資周期可能將超過8年。5G頻段高、基站多、基站貴、功耗高，相較4G，投資會大幅增加，投資模式也可能發生變化。

1月10日，工信部部長苗圩表示，今年，我國將進行5G商業推廣，在一些地區將會發放5G臨時牌照，進行5G預商用。力爭2019年達到5G試點的預商用，確保2020年啟動5G全國正式商用。

5G推進計劃

三大運營商方面，按照既定計劃，在選定試點城市進行5G組網，以達到2018年處于三階段試驗期，2019年進入預商用階段，2020年規模商用。

三大運營商5G時間表

中國鐵塔方面， 2018年8月8日在港股上市，根據其公布的數據，中國鐵塔2016、2017年在電信行業的資本開支分別達約450億元、400億元，逐步成為通信行業業務需求方的重要力量。

隨著3G退網，4G組網鋪設基本完成，2018年中國鐵塔的開支縮減了不少，但是隨著5G的鋪設，中國鐵塔的投資會引來一個巨大的高峰期。

2G到3G、3G到4G每一次技術革新和不斷引入高頻段頻譜，都迎來基站數量的大幅度增長，其中2013至2015年各年3G/4G基站數量增長率分別達到32.93%、95.41%、 50.70%，截止2018年9月3G/4G基站數達到479萬座。該行預計未來5G基站實現全國覆蓋，有望較大幅度超過4G基站建設量，按照目前的頻譜分配方案、預計不低于500萬室外宏站建設規模，對中國鐵塔帶來存量龐大站址的共享率提升和新站址需求。

中國鐵塔2018年開支

通信行業從來都是國家意志的集中體現，從工信部、中央安排來看，5G的所有環節都在穩步推進中，加上中國的電信運營商均為央企，中國的電信設備供應中國產的基本維持在70%左右的采購率上，中國的5G建設，受到的外界干擾會小很多，況且，中國從來有集中力量干事情的傳統，從3G標準TD-SCDMA畢其功于一役般的建設與投資，國家政策及國有企業在基礎設施建設中的角色可見一斑，到了4G時代，中國更是舉全國之力，鋪設了全球最大的3G/4G網絡。

IMT-2020(5G) 推進組8中國5G技術研發試驗第三階段測試情況

同時，全球主要的5G行業參與國家及組織，均已將5G的開發與應用提到了國家或區域發展的首要位置，尤其部分國家為了保護國內5G市場，對中國企業進行大規模的打壓，甚至不惜動用政府力量來進行施壓，包括全球的游說和拉攏抵制行為。

主流國家及區域的5G計劃

根據GSMA公布的數據，移動通信行業實現的生產總值從2013年的2.37萬億增長到2017年的3.6萬億美元，對GDP貢獻率從2013年3.6%提升到2017年的4.5%。因此，通信網絡代際升級還與經濟周期相關。

當通信技術升級遇上經濟下行壓力，即技術周期疊加經濟周期，新一代網絡建設就會加速。

通信行業對GDP的貢獻

通信行業的重要程度由此可見一斑，對于上下游產業的帶動，設備商，終端應用商，行業從業人員等等各方面的效用，不亞于任何大規模的基建。

在每一個經濟周期中，基建往往是刺激市場及經濟的重要手段，基于現階段的國際形勢及經濟環境，十年一個周期的經濟危機并沒有退卻，從中國鐵塔2018年的支出可以看出，其基站建設已經從2016年4G高位下跌了，隨著5G的推廣及應用，通信基建會在運營商的主導下，完成新的擴張。

二、牌照：重中之重

2009年1月7日，工業和信息化部為中國移動、中國電信和中國聯通發放3張第三代移動通信（3G）牌照，此舉標志著中國正式進入3G時代。

3G牌照的頒發情況

2014年，中國鐵塔在國家主導、三大運營商共同注資的情況下成立。

至此，三大運營商將存量基站交由中國鐵塔管理，同時租用中國鐵塔興建的新基站，三大運營商不再獨立承建各自運營制式的基站。

中國鐵塔公司股權結構

2013年12月中國移動、中國聯通、中國電信獲得TD-LET牌照，隨后的2015年2月中國電信/中國聯通獲得FDD-LTE牌照。

4G牌照中TD-LTE的頒布

頻段方面，中國移動獲得2515MHz－2675MHz、4800MHz－4900MHz頻段的5G試驗頻率資源。其中，2515－2575MHz、2635－2675MHz和4800－4900MHz頻段為新增頻段，2575－2635MHz頻段為重耕中國移動現有的TD－LTE（4G）頻段。中國電信獲得3400MHz－3500MHz共100MHz帶寬的5G試驗頻率資源。中國聯通則獲得3500–3600MHz共100MHz帶寬頻率開展5G試驗。

從頻段分布看，中國電信與中國聯通分別獲得的3.5GHz左右的各100MHz頻譜資源，這些頻段已得到全球主要運營商和最廣泛的產業鏈的支持，我國的5G技術試驗所使用頻率也是為3.4G和3.5G相關頻段，具備成熟的產業鏈，被業界視為5G的黃金頻段。

這意味著中國電信、中國聯通可以最大限度降低5G建設難度、降低設備成本外，還擁有眾多成熟的終端支持，獲得了與中國移動在5G初期競爭的優勢。

相比另兩家，中國移動在2.6GHz頻段上獲得160MHz帶寬資源（其中60M來自于現有4G頻段的重耕），在4.9GHz頻段上獲得了100M資源分配。

未來5G建設中，中國移動依舊會是主力。

從全球范圍看，2.6GHz的成熟度略低于3.5GHz，中國移動又將獨自支撐起這個頻段的產業鏈。并且，我國的2.6GHz還需進行頻率清理，可能會影響中國移動的組網進度。

2018年12月10日，工信部正式對外公布，已向中國電信、中國移動、中國聯通發放了5G系統中低頻段試驗頻率使用許可。同時，工信部對外表示，會選擇時機，向三大運營商頒發5G臨時牌照，據外界猜測，5G臨時牌照會在2019年年中頒發，可能會在5月17日的電信日頒發臨時牌照。然后到2020年，頒發統一的5G牌照，三大運營商共同運營一張5G網。

三、基站：投資之大

2009年，三大運營商迎來了3G基站建設的第一波小高潮，當年總建設基站超過26萬站，直接與3G相關的資本開支約1700億，推動三大運營商2009年總資本開支達2800億元。

在3G基站建設周期的2009-2014年中，3大運營商3G基站建設達156.5萬站，推動3大運營商資本開支2375億/年-3769億/年，并且從2010年到2014年呈現逐年遞增。

其中最難的是中國移動的TD-SCDMA制式的基站，由于TD網絡與目前的G網（2G網絡）在技術上并不是平滑演進，中國移動在進行3G推進的過程中，所有基站均為新建的獨立組網模式，即開展3G就必須面臨重新建造網絡、重新選址、建設周期長等各種難題，即便得到工信部的支持以及國家政策的優惠，但是中國移動在3G網絡部署上依舊落后于中國電信及中國聯通。

在終端應用方面，由于TD網絡與其他普通手機并不兼容，這就意味著，普通用戶如果選擇TD網絡就得放棄自身手機，轉而購買國產TD機型，這無疑加大了TD的推廣難度；另外，由于技術還不夠成熟，因此TD上網在測試中顯示網速不如聯通與電信穩定，這對TD的發展也是一個巨大的阻礙。

中國聯通方面，其獲得的 WCDMA是全球主流的3G技術標準，擁有最完備的產業鏈支持和最強大的供應商，用戶數量增長也是最快的，因此與其他的3G標準相比具有明顯的優勢。

另外，在后期向4G的演進中，目前WCDMA標準的后續演進也是最成熟的，獲得了各個主要通信設備生產商的支持。在新建基站方面，聯通通過成熟的技術和合理的資費標準，以及龐大的終端支持，迅速打開了市場的局面，這是中國3G建設中一個很特殊的歷史機遇。

中國電信方面，在收購由聯通運營的CDMA網絡后，順利獲得CDMA2000的3G牌照，由于這一網絡標準的專利原因，其資費一直過高，并且在推廣過程中成本偏高，中國電信在運營CDMA2000的3G網絡，實質上并沒有比中國移動好多少。

從各家資本開支情況來看，2009年發放3G牌照之后，中國電信資本開支呈現逐步加快，從2009年的380億提升至2013年的800億；中國移動前4年基本保持1250億-1300億，2013年隨著其進一步布局4G基站，資本開支猛增到1849億；中國聯通資本開支起伏較大，2009年當年資本支出達1125億，之后則在700-1000億之間波動。

3G基站情況（數據來源：中國產業信息網）

從2009年1月3G牌照發放，3G基站建設推動資本開支大幅增長，在整個3G的推廣及建設過程中，運營商的投資周期約為四年。

而3G的回報周期，則可能沒有這么長，比如中國移動的3G清頻退網，從興建到應用，不過短短的5年時間，隨后，中國就進入到了4G時代。

3G的投資，在經濟學行為上，被認為是中國移動資源的一種浪費，但是在國家政策及建設的背景下，則是中國突破世界移動通信標準的契機，影響不可謂不大。如果沒有3G的TD-SCDMA的突破，4G不可能在中國這樣迅速的普及，5G也不會成為國際標準的一部分。

2013年12月4日，國內三大電信運營商均獲發4G的TD-LTE牌照，2015年2月27日電信、中國聯通獲發FDD-LTE牌照，中國開啟了4G時代。

中國的4G網絡，從3G的三張網，逐步收攏為兩張網，其中TD-LTE網絡有三大運營商共同運營，也就是說，原則上在有4G TD-LTE網絡的地方，三大運營商都能享受到同等的網絡覆蓋，至于中國為什么在TD-LTE網絡之外，還要另行頒發FDD-LTE網絡的牌照，且由中國電信及中國聯通共同運營，這被認為是對3GPP組織的一種回饋行為，以此作為中國接納3GPP統一的4G網絡標準的行為之一。當然，也是大國開放的行為表現之一。

進入4G時代之后，3G基站增長放緩，中國移動甚至停建了3G基站，同時4G基站則大規模擴大鋪設。

2014年-2016年是三大運營商4G基站建設高峰期，分別達到達102萬站、107萬站和112萬站；資本開支分別達到3769億元、4386億元和3562億元，相比3G基站投資最高峰時期增長16%。

中國移動方面，自2014年起中國移動4G網絡開啟規模建設和商用。財報數據顯示，2014年到2017年間，中國移動4G網絡投入分別為806億元、791億元、830億元和657億元，2018年這一數字預測為585億元，五年之間中國移動在4G網絡上的投資超過3600億元。

中國聯通、中國電信4G基站總數同期分別為85萬個、117萬個。按此估算，加上其他配套設施費用，三大運營商在4G網絡上的建設至少在8000億規模。

中國鐵塔公司也在2014年由三大運營商出資成立，并推廣基站共享，以及4G基站建設見頂回落，2016年~2017年3家運營商資本開支呈現19%-13%/年下降，至2017年3大運營商資本開支為3083億元。

三大運營商資本開支從2013年開始逐步增長，2014-2015年迅速擴大之后，2016年達到頂峰后，2017年開始收縮資本開支。

數據來源：國信證券

2017年1月10日，國家發改委、工信部印發了《信息基礎設施重大工程建設三年行動方案》，明確2016年至2018年投資1.2萬億元，完善新一代高速光纖網絡、加快建設先進移動寬帶網、積極構建全球化網絡設施、強化應用支撐能力建設4項重點任務。

其中，移動寬帶接入網總投資3902億元，到2018年新增 4G基站200萬個，這是國家發改委針對電信行業做出一個重大項目建設及批示表，可以看出的是，移動寬帶部分基本上由三大運營商及中國鐵塔承建。

移動4G寬帶建設項目

整個3G、4G基站建設，在牌照發放后約1年的時間內，是基站建設增速的波峰；3G牌照發放后，2009年基站站數同比增加135.12%，2014年基站數同比增加57.59%。

4G牌照派發后，2014年迎來了一波建設投資高峰，到目前為止，三大運營商4G基站部署基本完成，4G用戶滲透率達70%，用戶總數達10億人，4G基站數328萬，凈增65.2萬，基站建設增速逐步放緩。

我國基站總數及3G/4G基站數量

隨著5G頻率分配以及牌照發放的落地，基站將迎來新一輪建設高峰期。三大運營商及中國鐵塔，依舊是基站鋪設的排頭兵。

三、組網：選擇之困

2018年6月27日開幕的MWC2018-上海站，成為了三大運營商5G應用角力的開端。

中國移動聯合南方電網、華為聯合發布了《5G助力智能電網應用白皮書》，中國移動的5G技術創新起步比較早，涵蓋了終端、無線、核心、傳送、ICT融合等多個領域。2016年底，3GPP正式啟動5G系統設計，中國移動牽頭開展了5G系統架構標準項目，此外還牽頭了5G場景和需求項目、無線智能網研究項目，有資金有用戶的中國移動在5G投資中占據極大優勢。

中國電信發布《中國電信5G技術白皮書》，包括5G業務場景和主要挑戰、5G網絡總體演進原則及策略、中國電信5G目標網絡架構、4G/5G協同方案、5G網絡語音回落方案等多個方面。

中國聯通則攜手騰訊、百度、阿里巴巴、華為、愛立信、上海諾基亞貝爾、英特爾等合作伙伴共同發布《中國聯通5G網絡切片白皮書》。

結合三大運營商公布的5G時間表，和合作方一并推出的5G相關的白皮書，可以很直觀清楚的看到，各方在5G應用中的實力、技術積淀及實驗開發等進度。

同時，也扯開了5G的巨大市場，在三大運營商的白皮書中，無一例外的都談到了5G網絡架構，即5G網絡的鋪設形式。

根據賽迪顧問發布的《2018年中國5G產業與應用發展白皮書》顯示， 5G將會采取“宏站+小站”組網覆蓋的模式，歷次基站的升級，都會帶來一輪原有基站改造和新基站建設潮。

2017年我國4G廣覆蓋階段基本結束，4G基站達到328萬個。賽迪顧問預測，5G基站總數量是4G基站1.1—1.5倍。

基站建設預測

巨大的市場，以及建設的成本，成為了運營商七上八下心態的寫照。

首先，5G的組網方式，決定了運營商的投資成本。

5G標準的網絡，按照現階段的實施，分為非獨立組網（Non-Stand Alone，NSA）及獨立組網（Stand Alone，SA）兩種組網方式。

非獨立組網，簡單說來就是通過把現有正常運營的4G或4G LTE基站升級一下，變成增強型4G或4G LTE基站，然后通過技術升級，把它們接入5G核心網：

即 LTE eNB -> eLTE eNB

e就是enhanced，增強型的意思，這里有點別扭，實際上應該是 e(LTE eNB)，這種方式更多的適用于現有大規模運營4G網絡及4G LTE網絡的運營商，在低成本的情況下通過技術性升級以獲得5G網絡支持。

最簡單的非獨立組網方式

獨立組網就是全部新建5G網絡，從基站到設備全部是運營商新投資新建的，這種方式成本較高，但是直接支持現行的5G網絡，當然，技術難度也更大。

5G獨立組網

3GPP在5G組網方式中，非獨立組網有8種，獨立組網有兩種，總共羅列了10種。

3GPP 5G的組網方式

運營商在投資基站建設的時候，對于5G的組網方式的選擇，決定了運營商在5G鋪設中的成本。

通常情況下，選擇非獨立組網的方式對于運營商來說，可能是最簡單、成本最低廉的方式之一。在3GPP R16階段的測試，主要討論的就是非獨立組網及獨立組網。

中國移動在3G建設初期，選擇的就是完全獨立組網，兼容2G（GSM網絡）。

因為TD-SCDMA制式標準對現行網絡不能進行技術演進，只能選擇完全新建的方式來進行3G網絡的鋪設，從2009年到2013年4G牌照發放之前的5年時間里，中國移動獨力承建了中國的3G標準TD-SCDMA網絡，而對于成熟的WCDMA，則完全可以從2G通過演進獲得。

因此在整個3G時代，移動的3G網絡覆蓋，一直是被聯通壓制的，不過聯通說起來成也3G敗也3G，聯通在押寶3G標準之上，沒想到4G來的這么快，在將存量基站并入到這篇難過過鐵塔資產中時候統計，中國聯通的基站數量，是最少了。

從TD-LTE的演進來看，在整個5G采用同一個標準的大前提下，三大運營商會選擇非獨立組網的方式來進行。一方面利舊了4G基站，省錢。另一方面部署起來很快很方便，有利于迅速推入市場，搶占用戶。

在多種非獨立組網的5G鋪設中，4G-5G會長期并存，且會向下兼容3G，2G網絡，簡單說來，就是通過技術升級的5G網絡中，5G和4G都是在一起的，5G基站自己沒法玩。

將來可能長時間大量共存的5G非獨立組網方式

畢竟現在4G支持電話短信功能靠的是VoLTE，移動的VoLTE是最早的，但目前依然還沒有普及VoLET，并且大部分區域的移動通話，還依賴2G網絡，對于這種情況，移動選擇的是逐步清頻退網3G——即TD-SCDMA網絡，技術上這一網絡并不支持2G演進，在5G時代基本上也就是廢了的。

電信3G不支持語音業務，因此電信打電話跟短信必須回落到2G進行，而且即便電信已經開通了VoLTE，依舊有相當多智能手機還不支持電信VoLTE。聯通甚至還沒有全面開通VoLTE，聯通的語音短信需要在3G進行，所以聯通現在做的是讓聯通2G清頻退網。

所以就目前而言，別說4G，就連2G跟3G都還不能做到完整的、在三大運營商同時清頻退網。三大運營商的網絡均有局限性，除非等到絕大多數手機支持VoLTE并且聯通也全面開通VoLTE的情況下，2G、3G的確在技術上可以原則性的全部退了。等到2G、3G退了差不多的時候（這會是個相當長的過程），4G會跟5G并行。

非獨立組網，從各方面看，將來都是三大運營商基站建設的主要方向。

四、用戶：市場之惑

根據賽迪顧問發布的《2018年中國5G產業與應用發展白皮書》顯示，預計到2026年，中國5G產業的市場規模將達到1.15萬億元，比4G產業總體市場規模增長高出近50%。

用戶，最終的決定權是用戶。在高達萬億的市場里面，如何獲得用戶，以及提供給用戶最優的網絡體驗，才是運營商現在必須要考慮的事情。

數據來源：國信證券

貴為中國最大的運營商——中國移動，更多的代表了中國人對無線通信的執念。

相比于歐洲2000年在3G標準公布之后就開始拍賣3G頻譜不一樣，中國無線通信的牌照，一直由政府控制并頒發。在TD-SCDMA成為3G標準之后的8年，中國才頒發3G牌照，且是同時頒發，兼顧歐洲主導的WCDMA標準及美國主導的CDMA2000標準。考慮到TD-SCDMA的特殊性，中國政府將TD-SCDMA交由中國移動運營，從此，中國移動背上了中國人的無線通信夢想。

根據最新的用戶數據顯示，中國移動的4G用戶超過7.1億。在3G逐步退網開始的同時，移動在4G建設，甚至2G建設上并沒有停下，移動的“村村通”工程，被認為是民生工程。

中國移動客戶數

另一方面，中國移動是全球電信運營商中5G技術專利持有最多的。

在“2018 GSMA創新論壇-5G智能連接”會上，中國移動副總裁李正茂不僅宣布中國移動的5G專利免費，而且還公布了中國移動在5G技術中的貢獻。截止到2018年10月底，中國移動已圍繞5G技術提交發明專利申請近1000件，躍居全球運營商第一陣營。中國移動累計提交5G標準化文稿超過1500篇；文稿通過率達41.46%，位居全球第四。

在TD-SCDMA實施逐步清頻退網的今天，由TD-SCDMA演進的TD-LTE已占據了4G的半壁江山。可以說沒有中國移動的推動，也不可能有今天TD-LTE的成功，也不會有中國舉全國之力建設了全球最大4G網絡的情況出現，在三大運營商共同獲得TD-LTE牌照的情況下，對中國4G的發展確實是至關重要的。

另外，中國移動開展的5G鋪設，也是領先的，2月18日，中國移動上海分公司攜手華為，啟動上海虹橋火車站的5G網絡建設，部署5G數字室內系統。

中國移動上海公司董事長陳力表示，今年 9 月底，上海全市范圍內將全面完成不少于 5000 個5G基站建設，千兆寬帶覆蓋560萬家庭用戶和3000棟樓宇，建成世界級信息基礎設施標桿。到2020年底，上海將規模部署1萬個5G基站，移動網絡接入能力達到1Gbps，用戶感知速率達到500Mbps。

在臨時牌照為發放之前，中國移動已經在杭州、上海、廣州、蘇州、武漢五個城市開展外場測試，每個城市將建設超過100個5G基站；除以上5個城市外，中國移動還將在北京、成都、深圳等12個城市進行5G業務和應用示范，為5G商用奠定堅實基礎。

中國聯通方面，結合發改委和工信部重大專項，擬在北京、天津、青島、杭州、南京、武漢、貴陽、成都、深圳、福州、鄭州、沈陽等16個城市開展試點。

中國聯通客戶數

其中，4G用戶累計達2.23億戶，4G用戶1月凈增數291.4萬戶。

同時， 中國聯通披露，2019年中國聯通資本開支預算約為580億元，其中在5G試驗資本開支預計在60~80億元左右。用于5G建設的資金只占了2019年預開支的1／8左右，此投資占比實在算不上有多大。

與披露5G資金使用的同時，中國聯通2月份發布了一份招標公告，2月13日下午，中國聯通采購與招標網公告信息顯示，中國聯通無線網絡整合項目中標候選人公示公布。

據媒體報道，中國聯通41.6萬站無線網絡整合項目啟動公示。該公示招標涉及L900及L1800基站41.6萬站、L1800整合、軟件功能等等。可能成為5G預商用前最大的招標項目。

中國聯通招標信息

這一幕是不是很熟悉。

在3G向4G過渡的時候，2014年9月29日，中國聯通發布招標公告稱，將于10月上旬開展“WCDMA 900MHz擴大試驗項目”設備采購工作，計劃新建U900基站18834個，以及2G翻頻、優化服務等。其中，U900基站是中國聯通將現在2G網絡GSM的900MHz頻率用來承載3G網絡WCDMA，上頻寬很短，只有6M，將會給壓縮GSM頻譜資源。在移動、電信大力建設4G網絡時，聯通卻選擇了繼續優化3G網絡。

甚至有人驚嘆：聯通在4G前夜對3G進行優化，而錯失了4G發展中延續3G時代的領先，難道在5G前夜對4G進行大規模擴建，是想繼續放棄5G時代的追趕嗎？

當然，中國聯通還是聯合中興，在深圳打通了第一個5G網絡通話，說明其在5G網絡承載方面，是有一定實力的，對于此次招標采購，并不能說明什么。

中國電信試點城市為“6+6”，面向5G時代協力推動智能應用落地、開通上海、蘇州、成都、蘭州、深圳、雄安等多地5G獨立組網試點，后續將再根據國家相關部委要求繼續擴大試點范圍，再增設6個城市；中國電信新增移動用戶426萬戶，累計達3.0726億戶；當月4G用戶新增494萬戶，累計用戶數達2.4737億戶。

2018年9月，中國電信建成首個運營商基于自主掌控開放平臺的5G模型網、與諾基亞貝爾達成人工智能戰略合作。

2018年12月，中國電信牽頭GSMA AI終端標準制訂、完成業界首個SA組網的4G與5G網絡互操作驗證、成功實現業界首次高速WDM－PON在5G承載的現網應用；

2019年1月，中國電信完成首個基于虛擬機容器技術的5G SA核心網功能測試；

并計劃于2019年3月推出超過1200臺5G終端（包含手機）進行測試，為即將商用做準備。

對于現階段的實驗、試點及少量組網，三大運營商均側重點不同，但是對于客戶，除了存量客戶，增量客戶已逐漸到達天花板。

如何在現有情況下，獲得客戶對于5G的支持，才是運營商的重中之重。

五、未來：或許真的改變社會

中國移動的地位繼續穩固下去，TD-SCDMA制式標注的演進4G標準TD-LTE會繼續在5G中發揮作用，由于中國移動現階段獲得的頻段與TD-SCDMA及TD-LTE的頻段有部分重合，中國移動才會采取逐步清頻退網TD-SCDMA的方式來對該頻段進行重耕，以獲得更大價值的利用，同時，由于這一頻段的產業鏈支持較少，中國移動又要重現3G時代獨力拉扯一個產業鏈的情況了。

中國聯通在3G領先的情況下，對于4G的發展有一定的緩慢，導致在4G時代被移動打回原形，甚至被中國電信短期反超，在5G前夜又重復4G前夜對現行網絡進行大規模升級或新建，不知道接下來聯通會怎么操作，原則上進行混改，引入阿里騰訊等資金的聯通在5G上應該是不缺錢的，但是對5G的投資，顯然沒有中國移動來得熱情，甚至不如中國電信。

中國電信的選擇基本上也確定了，4G跟隨移動的激進投資也讓電信在4G中得到了回報，在整個中國電信現階段的實驗、試點中，基本上和中國移動采取了同步的步伐，基于現在對于5G的投入，中國電信在接下來的一定時間里，應該會有大的動作，畢竟中國移動的5G火車站已經開啟了，聯通的首個5G電話已經打通了。

數據來源：國信證券

數據來源：國信證券

中國依托TD-SCDMA制式標準，承建了全球最大的3G網絡，在向4G演進的過程中，中國提出的、基于TD-SCDMA標準制式的TD-LTE標準順利成為4G標準，隨后，中國移動、中國電信、中國聯通同時獲得TD-LTE的運營牌照，這是中國建設全球最大4G網絡的開端，一年后，未來兼顧歐美的FDD-LTE標準，中國向中國電信及中國聯通頒發了FDD-LTE標準的運營牌照。

但是一年的時間足夠改變市場格局，現在，TD-LTE網絡在中國占據超過60%的市場覆蓋，中國由此成為了全球最大的4G網絡國家，并將此輸送到了國外。

今天，基于華為極化碼（Plora Code）的標準成為3GPP編制的5G標準的信道短碼標準，基于此標準的華為5G終端、設備、芯片等均已實現大規模出貨，最新數據是以出貨超過40000個基站，中國基于TD-LTE的龐大4G網絡，無論是獨立組網還是非獨立組網，均能夠在一定情況下實現大規模鋪設。

但是從3G標準確立到中國頒發3G運營牌照，中國幾乎等到TD-SCDMA產業成熟了才頒布標準，今天，5G會不會也重復這個路數呢？

我們不得而知。

只是從現階段來看：

1、非獨立組網會成為三大運營商首選；

2、基站建設的投資會很高，畢竟基站密度遠高于4G基站；

3、產業鏈在不成熟的情況下，中國政府不會輕易頒發牌照；

4、運營商的布局會兼顧歐美及其他主流國家的意愿，參考3G牌照；

5、5G已經來了。