要聞提示

1.奇瑞iCAR總經理：開V23別人都得仰視我、看他人都像小烏龜殼

2.華為車BU約7000員工隨引望剝離，內部員工爆料：老員工沒有相關簽字費的賠償

3.李想回應不想造車了：無論多難我絕對不只做一棵樹，當初被供應商欺負慘了

4.京東宣布再次漲薪，超2萬名京東客服全員平均漲薪兩個月，劉強東自掏腰包送京東員工8萬盒巧克力

5.騎手談美團“防疲勞機制”：更關注收入，限跑8小時會跨平臺跑單

6.李國慶談極越事件：極越CEO忒缺德，但要給百度、吉利點贊

7.iPhone 17 Pro屏幕造型揭曉：靈動島首次縮小，蘋果無邊框iPhone或推遲

8.谷歌被曝正使用Anthropic的Claude模型來改進其Gemini AI

今日頭條

奇瑞iCAR總經理：開V23別人都得仰視我、看他人都像小烏龜殼

近日，iCAR總經理章紅玉在直播中著重強調了奇瑞iCar V23的情緒價值。其表示：開著V23停在斑馬線前等紅燈時，兩邊車子里的人、騎電動車人和路上的行人，他們看我你知道怎么看嗎？隨后他做出了仰頭的動作，并稱：“這樣的感覺你懂嗎？就是仰視，就是被尊重。我們開上這款車就是受到眾人、陌生人的尊重，是不是情緒價值妥妥地拉滿？”不止如此，他進一步稱，“你知道我怎么看他們嗎？”隨后做出俯視的動作，并解釋稱“他們都是小烏龜殼啊。”

最后他總結稱，“這是一款如此酷，如此能彰顯我們情緒價值（的車），上班妥妥地好心情，下班坐上車開上馬路，一天的疲勞蕩然無存。iCar V23就是為年輕人打造的一款如此酷、價值出眾的車，我希望年輕的人，有年輕心的人，堅定選擇iCar V23。”

值得一提的是，喊出成為“年輕人第一輛車”的iCAR V23，正在遭遇退訂風波。日前，iCAR V23正式上市，新車共推出3款車型，售價區間為9.98萬~13.98萬元。不過，新車的360°全景影像、手機一鍵遙控泊車等25項功能，需要用戶通過積分兌換或現金購買才能擁有，這引發了部分下訂用戶的不滿。對此，章紅玉回應稱，iCAR致力于為年輕人提供極致體驗，但許多車上的功能和配置實際上很少被使用，認為這是行業內卷，并無實際用處。（快科技）

國內資訊

華為車BU約7000員工隨引望剝離，內部員工爆料：老員工沒有相關簽字費的賠償

“今年底希望把華為車BU的所有資產、人員裝載到引望，實現引望獨立運作。”此前華為輪值董事長徐直軍在提到車BU獨立計劃時，如此說道。據了解，華為車BU將于明年1月1日正式獨立。有華為車BU員工表示已與引望簽了合同。在上海，引望的員工已與華為分開辦公，未來無法再內轉華為其他部門。

去年年底，長安汽車與華為簽署《投資合作備忘錄》，成為華為拆分車BU的重要標志。近日，隨著老員工簽約合同的轉變、以及辦公地區的分隔等，華為車BU的獨立也進入了尾聲。華為車BU在職員工天天（化名）透露，最近老員工也重新跟引望簽合同了，基本上所有人都簽了，因為車BU剝離后就分別是兩家公司了。“規模和當年榮耀獨立差不多，大約有7000多人。”

此前，有消息稱，華為車BU的老員工轉入引望之后，可以享受華為提供的N+1補償和4個月簽字費，同時保留華為內部股票和分紅。不過天天表示，目前老員工沒有相關簽字費的賠償。“這是很早以前公司畫的餅，現在已經破滅了。很多老員工都不滿意，內部論壇心聲社區上罵聲一片。”（搜狐科技）

李想回應不想造車了：無論多難我絕對不只做一棵樹，當初被供應商欺負慘了

12月25日晚，理想汽車CEO李想進行了一場采訪溝通會。理想未來一定會做機器人，不會布局Robotaxi，有概率會打造一款人工智能超跑。“消失”在公眾視野九個月后，李想連續拋出多個觀點。關于Robotaxi，李想表示不想做。關于理想是否會做人形機器人，李想表示概率上肯定是100%，但節奏不是現在。他還表示，他比傳統車企更懂軟件、比互聯網公司更懂造車。

對于主持人“別人做純電時你做增程，現在很多人轉增程了，你怎么又不想造車了，要做人工智能企業？”的提問，理想汽車CEO李想表示，“我覺得人類會發生根本性的改變，我要選擇一個森林，然后我要做那個森林里最大的，無論它多么難，無論需要我經歷什么樣的困難，我絕對不只做一棵樹了。”

李想對于轉向人工智能的想法早有端倪。早在2024年2月，當蘋果宣布放棄造車轉而專注于人工智能時，李想就在社交平臺上表達了支持，認為這是明智之舉，時機也恰到好處。李想強調，汽車的電動化只是上半場，真正的決賽是在人工智能領域。

此外，主持人問道，“聽說你們當時被供應商欺負得很慘。”對此，李想回答稱，理想的員工經常發出去一個郵件，兩周以后才有人回復，所以當時他們沒有辦法，就決定自己來做自動駕駛的所有研發，包括從域控制器開始做。（新浪科技、CNMO科技）

余承東：華為2025年有大家想不到的產品，未來還有大家不敢想的產品

12月25日消息，華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長余承東發布視頻稱，2024年華為上市了別人想得到但做不出來的產品，2025年會有大家想不到的產品，未來還有大家不敢想的產品！余承東表示，2023年秋天，隨著先鋒計劃，在歷經連續5年制裁之后，華為重返了智能手機的賽道。2024年是華為重返賽道的第一年，實現了快速地增長，也開啟了華為終端未來十年的新征程。

“我們一直說，我們要敢于做別人想得到但做不出來的產品，這款產品上市了，這就是全球首款商用三折疊屏手機，改寫了手機行業的歷史。還有我們的原生鴻蒙操作系統也正式發布，在迅速完善成熟商用中。史上最強大的Mate 70系列，盎然向新。”余承東還預告，2025年還會有大家想不到的產品，未來還有大家不敢想的產品，敬請期待。

此外，他還談及為何要打造百萬豪車這個問題，他稱“過去，能夠大規模銷售的百萬級豪華汽車都是西方發達國家的高端品牌，智能化給了我們彎道超車的機會”。余承東表示，過去拼豪華車，拼的是發動機、波箱、座艙的豪華設計、材質用料，這些都能具備，我們甚至用的更好的料，然后還有品牌、設計，今天用業界頂級的設計大師一起設計、用料最好，關鍵我們的智能化方面獲得大的（進步），但我想之后打造的車將會是中國大規模銷量、售價超過一百萬的、能夠海量規模銷售的最好的車。（IT之家、快科技）（了解更多終端行業細節，歡迎添加微信： ByArsT ?交流）

京東宣布再次漲薪，超2萬名京東客服全員平均漲薪兩個月，劉強東自掏腰包送京東員工8萬盒巧克力

在今年2月京東客服全員平均漲薪30%之后，12月25日，京東集團宣布再次升級客服人員薪酬福利，超2萬名京東客服實現全員平均漲薪2個月。同時，京東對客服人員的相關福利政策也進行了全新升級，新增健康福利“商業補充醫療保險”、升級福利體檢標準和頻次、提升部分職場的住房補貼、加班餐及職場福利等。據悉，自2009年成立集約化客服中心以來，京東已累計為客服投入超300億元。

據接近京東的人士透露，京東集團創始人、董事局主席劉強東又在當天也是京東年貨節開啟的第一天自掏腰包下單了8萬盒巧克力，給北京、宿遷、成都、武漢、大同等全國各地的京東員工送出了一份“新年冬日驚喜”，他戲稱，手指頭都點麻了。目前，各地員工已陸續收到來自東哥的愛心巧克力。（新浪科技）

騎手談美團“防疲勞機制”：更關注收入，限跑8小時會跨平臺跑單

近日，據媒體報道，美團在北京舉辦了以“騎手疲勞管理”為題的懇談會，一線騎手代表紛紛在現場提出對防疲勞機制的看法。懇談會中，比起工作時長，騎手的關注點主要聚焦在"收入"上，希望防疲勞機制不要影響自己的收入。

有騎手表示，因為家庭經濟壓力較大，每天跑單時間比其他人要長。“我老家農村的，有一兒一女。現在每天我干到12個小時以上，一個月賺一萬多塊錢，還可以落下七八千。”他認為，如果跑單時間上限是12小時，那收入基本能達到自己的目標，新規不會有太大影響，但如果上限是8小時，他會選擇跨平臺跑單或再從事其他兼職。

還有騎手坦言，剛入行時的目標是“月入過萬”，因此最初跑單時間常常超過12小時。但他提到，“我最初跑純眾包，因為單量不太固定，所以跑的時間比較長，每天大概是早上8點多干到晚上9點、10點。現在加入了樂跑，有排班，午晚高峰、下午茶跑單量相對固定。”

另有一位騎手補充，跑單時間與騎手的經驗和年齡也有關系。“我去年平均每天跑10到12個小時，今年經常在這附近跑，比較熟了，知道自己能跑到什么程度，也就稍微縮短一下自己的時間。另外過了30歲之后感覺有點力不從心，沒有之前干那么長了。”對于外界普遍關注的騎手休息問題，騎手代表均表示配送時間集中在午晚高峰，其他時間均可靈活安排休息。（快科技）

榮耀首席影像工程師羅巍：手機拍照只有2家友商可比

12月25日消息，榮耀Magic7 RSR 保時捷設計以及影像技術發布會后，榮耀首席影像工程師羅巍在接受媒體采訪時表示，手機拍照只有2家友商可比。不久前，羅巍曾提到，未來手機拍照能看的也就是一兩家。采訪中有媒體針對這個話題進行了提問，羅巍進一步解釋說：我想我們今天發布會已經展示的很明確了，就是我們發布會對比的那一兩家，我們的確非常敬佩能夠帶來技術創新的廠商，能夠真正帶來用戶體驗的廠商。

在此次發布會上，榮耀首席影像工程師羅巍登臺發表演講，并現場將榮耀Magic7 RSR 保時捷設計與華為 Mate 70 Pro + 進行了 100 倍長焦效果對比。趙明也在采訪中表示，研發和技術團隊能夠勇敢喊出來“耀耀領先”，他作為公司 CEO 來講堅決支持，如果有更多的團隊都敢喊出來，這才是心目當中最酷的榮耀。在面對強大的競爭對手的時候，要有突破一切的勇氣和力量。（IT之家）

小紅書低調上線AI搜索新產品“點點”，嘗試APP內內置功能

根據公開信息，小紅書近期上線了AI搜索新產品「點點」，背后公司主體為上海生動詩章科技有限公司，法人為魏曠，是小紅書的產品經理。區別于其他通用型的AI搜索產品，「點點」是一款專注于生活場景的智能搜索助手，通過聚合小紅書的筆記內容和全網信息，提供精準的答案和視頻回復，如旅行攻略、美食推薦等，旨在提升搜索效率和體驗。

值得注意的是，「點點」并不是小紅書的第一款AI產品。2023年3月，小紅書成立大模型研發團隊，開發了大模型「小地瓜」；同年4月上線AI繪畫產品「Trik」，7月推出文生圖功能「此刻」，9月則開發出AI聊天功能「達芬奇」。此外，小紅書還推出了「AI 聲聊」。但目前，小紅書內部的重點正聚焦在「點點 」，AI 聲聊、達芬奇等產品或已不是高優先級產品。

但是，「點點」作為一個獨立的 AI 應用在定位上有一些尷尬。小紅書或許也意識到了這一點。和達芬奇類似，小紅書正在嘗試在小紅書APP內內置「點點」的功能。小紅書正在搜索欄中小范圍灰測新功能——問「點點」。當用戶輸入問題時，可以點擊“問「點點」”，其后便跳轉到「點點」的頁面進行 AI 生成回復。（ZPedia）

零跑花費200萬請影視颶風為5000名工程師拍了張大合照：每人臉上痘痘都看得清

12月25日，零跑汽車官方宣布，在零跑汽車成立九周年之際，零跑在黃龍體育場給5000名工程師拍了一張大合影。從大合照來看，零跑5000名工程師坐在體育場看臺上，被一張照片同時記錄了下來。據悉，此次為工程師拍照的攝影團隊，零跑汽車是找影視颶風團隊合作的，項目花費200萬元。有博主透露，這張承載5000工程師的大合影，是使用多個億級像素全畫幅設備拼接拍攝而成的，每個人臉上的細節都清晰可見，甚至連臉上痘痘都能看清。

零跑汽車介紹，從創立之初的41名工程師，到9年后的近5000名工程師，九年間，零跑研發團隊百倍增長。零跑汽車在九年全域自研路上，這5000名工程師也是中國新能源創業故事的見證者和參與者。（快科技）

圖源零跑汽車官微

李國慶談極越事件：極越CEO忒缺德，但要給百度、吉利點贊

12月25日消息，當當網創始人李國慶發視頻談極越事件。李國慶稱，極越汽車的CEO和創始團隊太缺德了，你公司資不抵債了，弄下70億資金窟窿，再弄下欠供應商之前，你把員工的N+1辭退金和解散金留出來啊。如果連這點錢都留不出來，你又是個創業老兵，我只能說你別有用心，或者你技高一籌，逼著吉利、百度大股東出來救場。

此外，按照法律層面來講，你們也帶了個壞頭，大股東都是有限責任公司，投資不能兜底。結果被極越前CEO故意引發事件，當然極越員工是在合理合法維權，但當變成社會事件之后，逼著大股東下場。而大股東百度和吉利，面對員工的合法權利得不到維護的時候，他們做出了高于法律倫理的回應，這要給百度和吉利點個贊。

第二個點贊是給極越的員工，當變成社會事件時，你們能夠合理合法去維權。最不贊的就是極越創始團隊，做的太拉胯、太磕磣，如果屢屢發生這樣的事，創業投資、風險投資，誰還敢投資。（快科技）

周鴻祎稱六種生意不能碰，難賺錢還可能有危害

12月25日消息，360董事長周鴻祎微博發布視頻，談到有六種生意，打死也不能碰，這些項目不僅難以賺錢，還可能帶來危害。這六種生意分別是：建立在高杠桿上透支未來的生意；用未來高風險換眼前利益的生意；進入門檻特別低的行業；周期性很強的行業(如金融、地產、礦業、航運等)；毛利率過低的生意；沒有造血能力無法帶來現金流的生意。

在談到門檻特別低的行業時，周鴻祎以餐飲行業舉例說：“餐飲行業門檻太低，導致競爭白熱化，誰都能開個餐館，國內餐廳平均壽命只有500多天，每年超過30%餐廳要倒閉換主人。”周鴻祎表示，低門檻行業雖然有利于消費者，但卻不利于從業者，所以很多餐飲企業只能像流星一樣輝煌，但也非常短暫。他還認為，現金流為負的企業，指望短期靠融資或消耗賬內現金續命，這類生意很危險，不能產生現金流意味獲客成本高，或研發折舊成本高。

“比如當年共享單車，拉到巨量投資去獲客才能形成規模效益，才能讓企業持續生存，通過上市讓投資人套現，但如果沒有投資人應該怎么辦？”周鴻祎說。（3DM）

“一代鞋王”奧康國際跨界半導體，擬入局存儲芯片領域，收購公司成立時間僅3年

12月25日消息，據媒體報道，曾以火燒假冒皮鞋聞名的“皮鞋王”王振滔所領導的奧康國際正尋求跨界轉型。12月23日，該公司公告稱，正在籌劃收購存儲芯片企業聯和存儲科技（江蘇）有限公司的股權。公告顯示，奧康國際已與聯和存儲部分股東簽署了《收購框架協議》，并達成初步意向，交易方式包括發行股份或支付現金，具體方案待敲定后簽訂正式協議。公司強調，此次交易預計不構成重大資產重組，不構成關聯交易，且不會導致公司實際控制人變更。

據介紹，聯和存儲成立于2021年，是一家提供高性能、高可靠性的存儲芯片和解決方案的供應商，總部位于江蘇省無錫市，在首爾、上海、深圳設有研發中心。團隊核心成員均來自于國內外頭部存儲企業，在存儲芯片研發、工藝開發、市場銷售等方面擁有豐富的經驗。（21世紀經濟報道）

一汽-大眾高層調整：陳彬接任總經理，潘占福調回中國一汽

12月25日消息，一汽-大眾宣布了高層管理團隊的調整。自2024年12月25日起，潘占福不再擔任一汽-大眾董事、黨委書記、總經理，調回中國一汽工作。陳彬同志兼任一汽-大眾黨委書記、總經理，他曾在東風公司工作26年，擁有豐富的研發、制造、黨群、管理等領域工作經驗。在東風汽車期間，陳彬帶領神龍汽車實現了銷量翻番的業績。

同時，聶強同志任一汽-大眾黨委副書記、工會負責人，不再擔任一汽-大眾副總經理（商務）及銷售公司總經理、黨委書記，吳迎凱同志接替聶強同志擔任一汽-大眾副總經理（商務）及銷售公司總經理、黨委書記。（三言科技）

新美團聯盟據悉整合分銷體系，上線多個產品矩陣

12月25日消息，原美團聯盟、美團圈圈、美天賺、美團分銷聯盟等四家平臺正式融為一體，成立全新的美團聯盟，作為美團旗下綜合性整合分銷平臺，整合美團全業務供給，覆蓋紅包體系和爆品體系，規模化管理和運營中小微分銷媒體，全面支持核心本地生活業務的分銷、拉新、節點性營銷、活動投放等需求。與此同時，美團聯盟還推出了“美團聯盟小程序”和“惠省小程序”等兩款產品。（Tech星球）

趣加互娛CEO董瑞豹已離職創業：曾任網易COO

據媒體報道稱，FunPlus首席戰略官、趣加互娛CEO董瑞豹已離職創業，創辦Web3游戲開發商Xterio。董瑞豹是游戲圈資深人士，2004 年董瑞豹加入網易并擔任首席運營官，主要負責網易在線游戲業務。隨后董瑞豹成了FunPlus的第一位個人投資人，并與FunPlus展開了多輪合作。2021年董瑞豹辭任網易董事，并在鐘英武的邀請下加入了 FunPlus，擔任公司首席戰略官，以及趣加互娛 CEO。(IT桔子)

AI學習機被指數學題給英語回答，學而思回應：正努力提升AI判斷準確率

據媒體報道，多位消費者反映其購買的12.35英寸學而思旗艦學習機存在諸多問題，如“9重護眼認證只有5重認證”“AI批改作業識別不出錯別”“把對的答案判定為錯的答案”“數學題給英語答案”“給出超綱答案或者答非所問”等。對此，學而思方面回應稱：“對于12.35英寸學習機產品鏈接詳情頁存在展示疏忽的問題，公司在接到反饋后已經立即核查整改，對此深感歉意。”至于AI批改作業的錯漏，學而思表示這與AI發展的能力階段有關，“正在持續努力不斷提升AI判斷的準確率”。（紅星新聞）

柔宇顯示名下12套不動產等資產二拍流拍

12月25日，阿里資產平臺顯示，柔宇顯示名下位于深圳市龍崗區丁山河路18號的12套不動產、一批設備類資產的第二次拍賣于25日10時結束，因無人出價再度流拍。據了解，此次拍賣起拍價由首拍的12.30億元降至約9.84億元。（界面新聞）

國際資訊

iPhone 17 Pro屏幕造型揭曉：靈動島首次縮小，蘋果無邊框iPhone或推遲

12月25日消息，目前已有多方消息源確認，蘋果將在iPhone 17 Pro系列上使用Metalens技術縮小Face ID模組，從而減小靈動島的開孔。爆料者根據信息制作了iPhone 17 Pro的屏幕渲染圖，其靈動島面積相較目前的iPhone 16 Pro系列要小很多。這也是iPhone 14 Pro用上靈動島后，首次對正面做出較大的改變。

據悉，iPhone 17 Pro系列邊框還會進一步收窄，整體視覺效果更強，逐漸在向喬布斯當年理想的手機靠攏——一塊“充滿魔力的玻璃”，簡潔、輕薄、沒有多余的元素。按照目前的進化方向演進，蘋果最終勢必也會走向單挖孔、無挖孔的方案，只是時間線會拉的比較長。蘋果前首席設計師喬尼?艾維一直將iPhone設計的終極目標設定為“一塊完整的玻璃”，即完全消除邊框。

一份最新的供應鏈報告顯示，蘋果曾寄希望于在iPhone 18上實現這一目標，但目前看來可能性不大。據悉，應蘋果的要求，三星顯示和LG顯示正在開發用于iPhone的無邊框OLED屏幕，但由于目前的技術發展水平尚不足以完全消除所有邊框，因此2026年發布零邊框OLED iPhone的前景尚不明朗。（快科技、AppleInsider）

谷歌被曝正使用Anthropic的Claude模型來改進其Gemini AI

12月25日消息，據外媒獲得的內部通信內容顯示，參與改進谷歌Gemini人工智能模型的承包商正在將其答案與Anthropic的競品模型Claude的輸出進行比較。此舉引發了谷歌是否獲得Anthropic授權使用Claude進行測試的合規性質疑。

據悉，在科技公司競相開發更優秀 AI 模型的當下，模型性能的評估通常通過行業基準測試進行，而非由承包商耗費大量精力評估競爭對手的AI回復。然而，Gemini的承包商需要根據多個標準（例如真實性和冗長性）對看到的每個回復進行評分。根據媒體獲得的通信內容，承包商最多有30分鐘的時間來判斷Gemini或Claude的答案哪個更好。

內部聊天記錄顯示，承包商注意到Claude的回復似乎比Gemini更強調安全性。一位承包商寫道：“在所有AI模型中，Claude的安全設置是最嚴格的。”在某些情況下，Claude不會回應其認為不安全的提示詞（prompt），例如扮演不同的AI助手。在另一次測試中，Claude避免回答某個提示詞，而Gemini的回復則因包含“裸體和束縛”而被標記為“嚴重的安全違規”。（IT之家）

AMD AI芯片被指軟件有缺陷，難以挑戰NVIDIA

12月24日，據報道，芯片顧問機構 Semianalysis 經過 5 個月的調查后指出，AMD 最新「MI300X」AI 芯片因軟件缺陷和性能未達預期，若未經過大量調試，訓練 AI 模型幾乎不可能，導致 AMD 在品質和易用性方面陷入掙扎，而 NVIDIA 則持續推出新功能和工具庫，保持領先。

該機構進行了包括 GEMM 基準測試和單節點訓練在內的大量測試，發現 AMD 難以突破 NVIDIA 的「CUDA 護城河」。SemiAnalysis 指出，分析團隊必須與 AMD 工程師合作修正無數軟件缺陷，才能達到可用的基準測試結果，而 NVIDIA 系統則能即開即用。

Semianalysis 首席分析師 Dylan Patel 在 23 日表示，他與蘇姿豐進行了 1.5 小時的會議，逐一討論了這些問題。蘇姿豐承認 AMD 在軟件方面的不足，并認真考慮了 Semianalysis 的建議，同時向 AMD 團隊和 Semianalysis 提出了許多問題。（快科技）

傳三星“洗牌”半導體封裝供應鏈，轉向“一對多”聯合開發模式

12月25日消息，據韓媒報道，三星正計劃“洗牌”先進半導體封裝供應鏈，將從根本上重新評估材料、零部件和設備，影響開發到采購各個環節，從而進一步增強技術競爭力。三星此舉意味著將打破以往相對封閉的供應體系，為更多企業，包括現有供應商的競爭對手，提供向三星供應設備的機會。

據悉，三星電子已著手開展先進封裝供應鏈重組工作，以提升封裝競爭力為目標，正在審查現有供應鏈，并著手構建新的供應鏈。該公司優先關注設備，跳出現有合作關系的限制，準備在“性能”優先的原則下，重新選擇供應商。據悉，三星甚至考慮退回已采購的設備，重新評估其是否符合新的標準。三星電子以往采用“聯合開發計劃”（JDP）與單一供應商合作開發下一代產品。

然而，由于半導體技術日益復雜，單一合作模式的局限性日益凸顯。因此，三星計劃轉向“一對多”的 JDP 模式，即同時與多家供應商合作開發，以尋求更先進的技術和設備，預計該計劃最早將于明年實施。（IT之家）

報道稱現代解散“半導體戰略室”，自研車載芯片雄心受挫

12月25日消息，韓媒于12月20日發布博文，報道稱現代汽車（Hyundai）解散了負責研發車載芯片的“半導體戰略室”，并將該部門職能和人員并入其他相關部門。據悉，“半導體戰略室”成立于2022年，曾雄心勃勃地制定了各種車載芯片計劃，其中最值得關注的是，計劃在 2029 年量產自研的無人駕駛汽車芯片。

消息稱“半導體戰略室”解散后，職能和人員分別并入先進汽車平臺（AVP）本部和采購部門。AVP 本部由宋昌鉉社長領導，負責軟件研發；原半導體戰略室室長，來自三星電子的 Jae-Seok Chae 常務，已離職。該媒體解讀認為，現代汽車將深度融合半導體戰略和軟件定義汽車（SDV）戰略，內部人士稱，這是為了“集中力量，增強協同效應”。（IT之家）

特斯拉無人駕駛出租車CyberCab再現顛覆式設計，游戲手柄替代方向盤

12月25日消息，特斯拉的無人駕駛出租車CyberCab的最新細節被外媒披露，該車型可以通過類似游戲手柄的控制器進行操控。在彼得森汽車博物館展示CyberCab時，工作人員展示了如何通過有線連接車輛計算機，使用類似游戲手柄的控制器將車輛引導至指定位置。

此次展出的CyberCab未安裝輪轂罩，露出了其獨特的制動系統，類似于Model 3 Performance的卡鉗，并在四個車輪上都使用了后制動器，其中后軸上的制動器被涂成紅色。除了車內有線控制方式，控制員還可以通過無線方式在車外進行控制，主要用于車輛遇到特殊情況時進行人工干預。CyberCab專為完全自動駕駛設計，車內沒有方向盤和踏板，因此無線操控成為更實際和成本效益更高的解決方案。（快科技）

被索尼收購后Bungie高層震蕩：首席戰略官與首席創意官相繼離職

12月25日消息，擁有熱門游戲《命運 2》的知名游戲開發商 Bungie 近期持續經歷高層人事變動，自2022年被索尼 PlayStation 收購以來，Bungie 的員工規模和組織結構一直處于調整之中，與索尼的整合也在不斷深入。據了解，Bungie 的部分團隊已并入 PlayStation 工作室的關鍵部門，專注于在線服務游戲和 IP 開發。然而，整合過程也伴隨著裁員和高管離職。

2024年早些時候，Bungie 裁員 220 人，員工總數從峰值的1600人銳減至約850人。與此同時，包括首席技術官（CTO）和首席運營官（COO）在內的其他高管也相繼離職或轉任索尼內部其他職位。近日，據 The Game Post 報道，領英個人資料頁面顯示，自2008年10月加入 Bungie 并擔任首席戰略官長達16年的 Ondraus Jenkins 已于2024年10月離職。此外，于2017年加入 Bungie 并擔任首席創意官5年的 Jonny Ebbert 似乎也已離職，其 X（原推特）個人簡介已更新為“前 Bungie 首席創意官”。（IT之家）

多家車企向特朗普就職典禮捐款，送車送錢，試圖改善關系

12月25日消息，日本汽車企業豐田公司24日表示，其北美分公司將向美國當選總統特朗普2025年1月20日的就職典禮捐款100萬美元。12月23日，美國企業福特汽車和通用汽車也表示將分別向就職典禮捐款100萬美元。

近日，一些大型企業和高管紛紛表達捐款意愿。亞馬遜、臉書母公司“元”、優步公司已表示將分別捐款100萬美元，羅賓漢市場公司計劃捐款200萬美元，開放人工智能研究中心首席執行官薩姆·奧爾特曼、優步公司首席執行官達拉·霍斯勞沙希計劃以個人名義分別向就職典禮捐款100萬美元。特朗普2017年就職典禮共募得創紀錄的1.07億美元。據美國廣播公司日前報道，對本次就職典禮各界承諾的捐款已超過1.5億美元，有望打破之前的籌款紀錄。（新華社）

美國網約車巨頭Lyft狀告舊金山市多收1億美元稅款

美國網約車巨頭Lyft周二對舊金山市提起訴訟，指控該市從2019年到2023年多收了其1億美元的稅款。Lyft辯稱，舊金山市有關當局錯誤地將乘客支付給司機的款項分類為公司收入，但這不是Lyft的運營方式。該公司表示，“Lyft 將司機視為其客戶，”該公司在向州法院提交的訴狀中表示。“因此，Lyft 將收入確認為司機支付給 Lyft 的費用，而不是乘客支付給司機的費用。Lyft 不會出于任何目的將司機視為員工。”這與美國證券交易委員會（SEC）對司機薪酬的處理方式一致。Lyft為這些多收的稅款尋求退款，包括罰款和利息。（新浪財經）

OpenAI掌門人最新發聲：希望中美能在AI領域保持合作，避免軍備競賽

OpenAI聯合創始人Sam Altman認為，AI技術發展迅速，未來18個月的變化可能超過過去一年半。他預測超級智能可能在未來幾年內出現，并希望中美能在AI領域保持合作，避免軍備競賽。（有新Newin）

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