日前，據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，本田 汽車 與日產(chǎn)汽車正在就業(yè)務(wù)整合進(jìn)行談判，雙方計(jì)劃成立一家控股公司，并將簽署諒解備忘錄，若合并達(dá)成，有望成為全球第三大汽車集團(tuán)。據(jù)報(bào)道，此前，富士康母公司鴻海集團(tuán)已與日產(chǎn)汽車接洽，試圖收購其多數(shù)股權(quán)，據(jù)信鴻海的這一舉動加快了本田與日產(chǎn)的合并談判，因?yàn)殡p方均擔(dān)心日產(chǎn)被鴻海收購。

本田和日產(chǎn)均為日本知名汽車制造商，但2024年以來，兩家企業(yè)在中國和美國市場面臨諸多挑戰(zhàn)。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2024年1-11月，本田在華終端汽車銷量為76773輛，同比下滑28.02%；日產(chǎn)汽車中國區(qū)含乘用車和輕型商用車兩大事業(yè)板塊在內(nèi)銷量為63545輛，同比下滑15.14%。在美國市場，日產(chǎn)由于新車開發(fā)速度緩慢，尤其是在混合動力車領(lǐng)域未能及時(shí)跟上市場需求，其銷量也大幅下滑。

從財(cái)報(bào)來看，2024財(cái)年上半年，本田營業(yè)利潤增長至7426億日元，同比增長6.6%，凈利潤4946億日元，同比下降19.7%；日產(chǎn)營業(yè)利潤為329.08億日元，大幅下滑90.2%，凈利潤為192.23億日元，同比下滑93.5%。

本田與日產(chǎn)的合并并非偶然，雙方早在3月就同意在電動汽車業(yè)務(wù)上進(jìn)行合作，并于8月加深了在電池等技術(shù)方面的合作。若合并成功，加上日產(chǎn)持有24%股份的三菱汽車未來也有望加入，三家車企聯(lián)盟在全球的汽車年銷量預(yù)計(jì)將突破800萬輛，僅次于豐田汽車（1123萬輛）和大眾汽車集團(tuán)（923萬輛），將在全球汽車制造商中位居頭部行列。

此消息一出，日產(chǎn)汽車、三菱汽車股價(jià)一度暴漲，其中，日產(chǎn)汽車早盤漲幅超20%，三菱汽車漲幅擴(kuò)大至20%，觸及漲停板。對于此次合并，本田執(zhí)行副總裁青山真司表示，本田正在考慮幾種選項(xiàng)，包括合并、資本合作或設(shè)立控股公司。

富士康近年來一直在大力 投資 建設(shè)電動汽車工廠，此次對日產(chǎn)的股權(quán)收購提議，被認(rèn)為是其在電動汽車布局中的重要戰(zhàn)略舉措。

從富士康自身發(fā)展來看，其2024年11月營收為6726億元新臺幣，環(huán)比下滑16.43%，同比增長3.47%，2024年累計(jì)前11個(gè)月營收為6.2萬億元新臺幣，超過2023年全年?duì)I收，同比增長8.87%。

目前，尚不清楚日產(chǎn)是否已經(jīng)與富士康展開正式談判。據(jù)了解，本田和日產(chǎn)最早可能在12月23日宣布合并的消息。

【來源： 封面新聞 】