當餓了么的各類報道滿天飛的時候，你還記得“大明湖畔”的淘點點嗎？

從口碑網到淘寶本地生活，最后從淘寶本地生活剝離出來的淘點點，作為一項阿里內部的O2O戰略項目而存在，眾人的期待自然少不了。從2013年12月20日正式上線，至今已有近半年的時間，淘點點從名聲大噪到近期的低調不語，筆者談下個人的一些看法。

阿里不善于做生活服務類產品

按照道理說，淘寶的用戶都是消費者，阿里在做任何一項和消費者有關的項目，應該都是無敵的，但是事實不是如此。早些年的口碑網，其實并不比大眾點評網差，而最后大眾點評起來了，口碑網消失了。口碑網早前一直處于燒錢，無贏利能力，再加上阿里高層對于口碑網的未來也沒有很好的判斷，口碑網在阿里的地位向來低，最終導致這個項目的多重變化，以至現在回天乏術。阿里做傳統電商牛，但是生活服務類的項目能力稍微欠缺，生活服務類電商確實和一般意義的電商項目大不相同，阿里到目前為止還沒有找到一個很好的切入點，口碑如是，淘點點亦如是。

平臺價格體系混亂

淘點點上的價格體系很混亂，同樣的新白鹿餐廳，都會有好幾種的價格，加價出售現象普遍存在，很多消費者消費完之后都會大呼上當了，被坑了。這已經是影響發展的一個重要因素。在價格混亂這個事情上，淘點點應該對于品牌商戶進行特別保護，與品牌商或品牌商直接合作的第三方平臺進行深度整合，對于加價銷售的行為給予扼殺，確保消費者的利益，這才是平臺健康發展的基礎，否則淘點點最后只能成為品牌商厭惡的平臺。比如，為淘點點一家名為新白鹿（鋒哥送代送）的店鋪，米飯價格比新白鹿貴0.5元，酸辣土豆絲比新白鹿貴2元，筍干絲瓜比新白鹿貴3元。

配送服務能力是短板

淘點點幾乎照搬淘寶模式，商家入駐和第三方物流配送團隊入駐的形式開展，別說是這類即時性的配送，就算現在淘寶店采用的申通，圓通，韻達等第三方配送都開始不斷遭到客戶嫌棄，反而是自建物流的京東開始收到了用戶的青睞，第三方物流具有更多的不可控性，而往往這最后的配送服務是和客戶直接面對面的。大眾點評在今年年初開始推外賣頻道，初試這個行業幾個月后，就開始8000萬美金戰略投資餓了么，之后餓了么迅速推出品牌館，在上海地區上千臺電瓶車購入，開始大張旗鼓的做起了配送服務，無論對于大眾點評還是餓了么，都已經意識到配送能力是O2O戰略中一個非常關鍵的環節，即時配送服務的要求十分高，同時又是O2O的不可或缺的部分。

說起這配送服務，在杭州一家比較低調的餐飲O2O企業點我吧，點我吧的在互聯網圈內知道的人不一定很多，但是在杭州以及上海口碑絕對是一流的，一家線下服務能力強于線上能力的企業，2009年開始運營至今，期間死了很多同類企業，但是點我吧依然還在強勁的活著，這兩年也可以看到點我吧逐漸在發力線上體系，我個人還是比較贊同這類模式的，因為O2O企業，一定不會僅僅是互聯網企業，也一定不會僅僅是線下企業，線下服務是基礎，線上能力是放大，先做基礎再做放大，這是思路是正確的。

服務能力導致了流量無法消化

對于像阿里這樣的互聯網企業而言，線上的流量要多少有多少，根本不是個問題，而線下的服務能力較差的話，根本沒有辦法接住這些流量，反而會因為用戶量過大，導致服務更加惡化，這對于平臺的發展是十分不利的。畢竟O2O不是單純的做好互聯網部分就可以，線下的服務能力甚至決定了企業長期生存，筆者建議阿里學習大眾點評，戰略投資一家配送能力強的O2O型的互聯網企業，抱團發展才有未來。

這正如當年騰訊收購易迅，騰訊電商一直發展不起來的重要原因就是騰訊電商無法很好的接住騰訊的流量，導流的時候訂單多，一旦斷奶，就會一切照舊，之后收購了易迅網，這一切發生了明顯的改觀，易迅網在服務上的優勢彌補了騰訊的不足，由于傳統電商競爭過于激烈，易迅網無法一下子起來，之后騰訊戰略入股了京東。而O2O平臺也類似，這類即時性的配送服務能力對于平臺接住流量能力的提高至關重要。

再說回淘點點，淘點點目前的發展狀況正是如此，日均單量僅僅1萬單，而其中屬于外賣等即時配送類型的就更少了，每個月淘點點都會搞一次大型的返利活動，進行50%或全額的返現，一上活動，訂單猛增，而隨之各類投訴也猛增，活動停止一切照舊。這實質也說明了，這類平臺的服務體系太弱，經不起訂單量的沖擊，即時物流配送和傳統的物流也是完全不同的兩個概念，淘點點這類硬套傳統電商玩法的做法十分不可取，在沒有良好的線下服務體系支撐之下，這樣的玩法，只會讓用戶遠離淘點點。

淘點點在內部貌似已經從開始的戰略地位到目前已經被逐漸弱化了，淘寶首頁也已經看不到淘點點的入口了，阿里應該已經站在生活服務電商的十字路口，下一步的抉擇對阿里未來在生活服務領域的發力應該是至關重要的，尤其對于外賣這類對即時配送服務能力要求極高的行業，阿里應該慎重，三思，而后行。