自小米被傳要發(fā)新系統(tǒng)以來(lái)，「米粉」和網(wǎng)友猜測(cè)，接替 MIUI 的新系統(tǒng)命名為：MIOS、MiOS、CNMIOS 等等。

10 月 16 日，小米集團(tuán)公關(guān)部總經(jīng)理王化發(fā)文提醒，上述命名都是錯(cuò)的，并且一些猜測(cè)可能會(huì)面臨被訴訟侵權(quán)的法律風(fēng)險(xiǎn)。他說(shuō)，「該來(lái)的肯定會(huì)來(lái)的，就不要急這么一天兩天了。我們期待美好的事情即將發(fā)生。」

時(shí)隔一天，真名來(lái)了。

17 日，小米創(chuàng)始人雷軍在社交平臺(tái)發(fā)布長(zhǎng)文， 揭秘小米新系統(tǒng)的真面目——小米澎湃 OS（Xiaomi HyperOS） 。文中，雷軍稱澎湃 OS 是「 劃時(shí)代的里程碑，是邁向「人車家全生態(tài)」的關(guān)鍵跨越 」。

從今天曝光的澎湃 OS 來(lái)看，之前傳說(shuō)的小米汽車或許將在月底的小米 14 發(fā)布會(huì)上曝光，看來(lái)并不是空穴來(lái)風(fēng)了。

澎湃 OS，是否能讓小米「澎湃如昨」？

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01 MIUI 再見(jiàn)， 澎湃你好

10 月 17 日上午，雷軍在個(gè)人微信公眾號(hào)官宣，小米全新操作系統(tǒng)——小米澎湃 OS（Xiaomi HyperOS）正式版完成封包。并且，小米 14 系列是第一款搭載新系統(tǒng)的手機(jī)，已交付工廠開(kāi)始生產(chǎn)。

這意味著，MIUI 將逐漸被小米澎湃 OS 接替 。

對(duì)于新系統(tǒng)，雷軍表示，「激動(dòng)不已，心潮澎湃」，并稱其為劃時(shí)代的里程碑，是邁向 「人車家全生態(tài)」 的關(guān)鍵跨越。

雷軍秀出小米新系統(tǒng)的畫面｜雷軍微信公眾號(hào)

雷軍透露，小米澎湃 OS 已經(jīng)準(zhǔn)備了數(shù)年。

2014 年，從 IoT 業(yè)務(wù)開(kāi)始初具規(guī)模起，小米就開(kāi)始了探索式開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證。2017 年，全新系統(tǒng)研發(fā)工作正式開(kāi)啟，以一套融合的系統(tǒng)框架統(tǒng)一支持全生態(tài)設(shè)備與應(yīng)用。它基于深度進(jìn)化的 Android 以及自研的 Vela 系統(tǒng)融合，徹底重寫底層架構(gòu)，為未來(lái)百億設(shè)備、百億連接做萬(wàn)物互聯(lián)的公有底座。

過(guò)去 13 年，「舊系統(tǒng)」——MIUI 系統(tǒng)在小米不斷增長(zhǎng)的生態(tài)里贏得用戶。從幾個(gè)工程師到四五千人的軟件團(tuán)隊(duì)；從最初的「100 個(gè)夢(mèng)想贊助商」，到全球 11.75 億累計(jì)用戶；從第一版只有 4 個(gè)常用功能，到跨端互聯(lián)互通的底層深度框架……MIUI 給「米粉」帶來(lái)了易用、人性化的系統(tǒng)體驗(yàn)。

但現(xiàn)在，小米已經(jīng)不止有智能手機(jī)，還有跨 200 多個(gè)品類的巨大智能生態(tài)，以及更重要的——車。加上車以后，「各種設(shè)備涉及的操作系統(tǒng)分支之復(fù)雜、數(shù)量之龐大，不同系統(tǒng)及協(xié)議之間造成的生態(tài)連接隔閡，超過(guò)很多人的想象」。新一代操作系統(tǒng)成為剛需。

02 手機(jī)+車機(jī)， 小米「澎湃」來(lái)襲

「萬(wàn)物互聯(lián)」這個(gè)概念并不新鮮，小米此前依靠智能家電和智能手機(jī)之間連接形成的「全家桶」生態(tài)就積累了一眾粉絲。這次澎湃 OS 真正的變化核心，是加入了智能電動(dòng)汽車，以打造「人車家全生態(tài)操作系統(tǒng)」。

盡管還沒(méi)有最終官宣獲得工信部造車牌照，但小米造車也一直在推進(jìn)過(guò)程中，雷軍也早早喊出「這是人生最后一次創(chuàng)業(yè)」的口號(hào)。智能電動(dòng)汽車之所以被視為「下一代個(gè)人智能終端」，原因就在于除了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的復(fù)雜工業(yè)、電池技術(shù)的研發(fā)和創(chuàng)新外，還要把智能化開(kāi)發(fā)、操作等加入其中。

小米汽車諜照 ?| 網(wǎng)絡(luò)

「澎湃」的推出，是對(duì)汽車智能化操作的重大利好。可以從消費(fèi)者側(cè)和開(kāi)發(fā)者側(cè)兩個(gè)角度理解：

在消費(fèi)者側(cè)， 基于新的架構(gòu)和底座，車主大概率可以得到一個(gè)更流暢絲滑的操作系統(tǒng) 。做一個(gè)比喻，過(guò)往人們喜歡把車內(nèi)的大屏幕比喻成「彩電」——突出的是顯示性能，但基于流暢的系統(tǒng)，智能汽車們的屏幕正在邁入平板時(shí)代。這是完全不同的體驗(yàn)。

智能手機(jī)廠商和新造車品牌之間的互動(dòng)，也實(shí)際成為了近年一個(gè)行業(yè)趨勢(shì)。華為的智選車模式，就是把一系列智能化優(yōu)勢(shì)運(yùn)用上車；吉利汽車收購(gòu)魅族手機(jī)，以求在旗下品牌領(lǐng)克的車機(jī)開(kāi)發(fā)上取得更好的體驗(yàn)；蔚來(lái)汽車也在上個(gè)月官宣了第一款「為汽車開(kāi)發(fā)的手機(jī)」NIO Phone。

除了軟件和系統(tǒng)層面的變化，不同硬件設(shè)備之間的交互也可以變得更絲滑和順暢。一個(gè)月前，蔚來(lái)發(fā)布手機(jī) NIO Phone，車主用手機(jī)和車機(jī)的屏幕碰一碰，就可以投屏到車機(jī)上，以簡(jiǎn)單易用的交互方式，解鎖更廣泛的功能。比如，手機(jī)收到微信朋友發(fā)的吃飯地址，車機(jī)可以自動(dòng)識(shí)別地址，自動(dòng)導(dǎo)航到目的地。

而在開(kāi)發(fā)者側(cè)， 底層架構(gòu)和底座的打通，意味著開(kāi)發(fā)在不同設(shè)備和系統(tǒng)間，可以減少系統(tǒng)適配等工作，讓開(kāi)發(fā)變得更簡(jiǎn)單 。

9 月，新問(wèn)界 M7 憑借華為的鴻蒙系統(tǒng)、智駕能力和 Mate 60 系列的影響力，交出了一個(gè)月大定超過(guò) 6 萬(wàn)臺(tái)的滿分成績(jī)；一個(gè)月后，當(dāng)雷軍開(kāi)始出牌，也就讓人們對(duì)即將呼之欲出的小米汽車產(chǎn)生了更大期待。

雷軍指出，新系統(tǒng)「以人為中心，打造人車家全生態(tài)操作系統(tǒng)」。小米澎湃 OS（Xiaomi HyperOS）意旨「生態(tài)」。

早在 2019 年，華為就提出了「1+8+N」生態(tài)鏈戰(zhàn)略，鴻蒙成為共同的入口。在這里，「1」即智能手機(jī)，是整個(gè)生態(tài)鏈的核心；「8」則是指華為 PC、平板、穿戴、AI 音箱、耳機(jī)等各類終端產(chǎn)品，N 是由產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴做的產(chǎn)品。

如果單從生態(tài)角度來(lái)看，小米大概是目前唯一能和華為硬剛一下的公司。

澎湃 OS，或許就是小米的「鴻蒙」。而巨頭之間的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)從硬件進(jìn)化到了系統(tǒng)和生態(tài)層面。

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