《黑神話：悟空》上線后爆火，不僅在線人數(shù)屢創(chuàng)新高，熱議話題不斷“破圈”，線下多處游戲取景地，也吸引了大批游客“圣地巡禮”，文旅熱帶動(dòng)打車需求顯著上漲。滴滴出行數(shù)據(jù)顯示，8月20日游戲上線以來，大同古城、忻州五臺(tái)山、大理崇圣寺三塔、大同云岡石窟、泉州開元寺、杭州靈隱寺、銅仁凈梵山承恩寺、晉中平遙雙林寺、綿陽漢平陽府君闕和

進(jìn)入盛夏，各地夜生活“花式上新”，夜間出行鏈接夜食、夜游、夜購等多元消費(fèi)業(yè)態(tài)，激發(fā)經(jīng)濟(jì)活力。滴滴出行數(shù)據(jù)顯示，7月以來，哈爾濱、珠海、貴陽、西安等多個(gè)城市打車晚高峰延長2小時(shí)以上。22點(diǎn)后打車需求上漲最高 “夜太美”西安晚高峰持續(xù)5小時(shí)7月，22時(shí)-23時(shí)是夜間通過滴滴打車需求環(huán)比上月漲幅最高時(shí)段。與白天相比，東莞、蘇

速途網(wǎng)訊 每年春運(yùn)，異地思念的萬語千言抵不上一次“我回來了”的如期而至。滴滴出行數(shù)據(jù)顯示，相比2019年同期，今年春運(yùn)開啟以來打車需求上漲了65%，見證了今年春運(yùn)的火爆開場。預(yù)計(jì)整個(gè)春運(yùn)期間（1月26日-3月5日），滴滴打車需求相比2019年同期上漲約40%，其中異地打車需求上漲約50%。圖：滴滴預(yù)測2024年春運(yùn)出行

速途網(wǎng)訊 2024年元旦假期，盡管天氣寒冷，依舊不影響大家出游歡聚和迎接新年的熱情。滴滴出行數(shù)據(jù)顯示，元旦假期打車需求相比上年同期上漲超150%，跨年夜1月1日凌晨達(dá)到最高峰，打車需求相比節(jié)前漲700%。見證跨年儀式，多地跨年打車需求漲幅數(shù)十倍不少城市舉辦了煙花秀、燈光秀、零點(diǎn)倒計(jì)時(shí)等活動(dòng)慶祝新年。2024年1月1日1

醫(yī)療AI 自2014年左右開始萌芽并走向火熱。其中， 醫(yī)療影像AI 最為火熱。據(jù)創(chuàng)投數(shù)據(jù)平臺(tái)鯨準(zhǔn)的數(shù)據(jù)顯示，自2013年到2017年，醫(yī)療AI應(yīng)用的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目共計(jì)完成86起融資，其中影像占31%，占比第一。 然而，火熱的背后存在著不能不面對的冰冷現(xiàn)實(shí)：市場準(zhǔn)入門檻高、落地

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，再一次給傳統(tǒng)行業(yè)創(chuàng)造了新契機(jī)。越來越多的企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)搭建平臺(tái)，為解決傳統(tǒng)行業(yè)的痛點(diǎn)提供解決方案。在廣告安裝市場，傳統(tǒng)的服務(wù)模式不能完全滿足用戶的需要，一方面， 對于用戶來說，廣告安裝市場的分散讓他們無所適從，而對于行業(yè)的效率和成本，其實(shí)沒有太大的提升，傳統(tǒng)廣告安裝市場整體并不知道用戶到底想要什

打車1元起。從去年春節(jié)起，南京刮起了網(wǎng)約車出行的熱潮，不少市民的出行被網(wǎng)約車承包了。不過，這股熱潮即將降溫。昨天下午，美團(tuán)打車正式宣布，在南京停止發(fā)放補(bǔ)貼。也就是說，用戶在把現(xiàn)有優(yōu)惠券用完以后，不會(huì)從客戶端獲得新的乘車補(bǔ)貼。同日，滴滴宣布12日就停止了對用戶的補(bǔ)貼。不過記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對用戶的補(bǔ)貼，其實(shí)一直在暗中進(jìn)行著，

? 打車1元起。從去年春節(jié)起，南京刮起了網(wǎng)約車出行的熱潮，不少市民的出行被網(wǎng)約車承包了。不過，這股熱潮即將降溫。昨天下午，美團(tuán)打車正式宣布，在南京停止發(fā)放補(bǔ)貼。也就是說，用戶在把現(xiàn)有優(yōu)惠券用完以后，不會(huì)從客戶端獲得新的乘車補(bǔ)貼。同日，滴滴宣布12日就停止了對用戶的補(bǔ)貼。不過記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，對用戶的補(bǔ)貼，

二戰(zhàn)初期，德國和日本，憑借充分的準(zhǔn)備，優(yōu)良的武器，高專業(yè)素質(zhì)的軍隊(duì)，分別在歐洲和亞洲勢如破竹，在戰(zhàn)場上成功樹立了不可戰(zhàn)勝的人設(shè)，說讓敵人聞風(fēng)喪膽一點(diǎn)也不為過，可是為什么最后勝利的是美國、蘇聯(lián)、英國和中國？你可以說丘吉爾、斯大林、羅斯福比希特勒更英明神武，也可以說巴頓、蒙哥馬利、麥克阿瑟、朱可夫比隆美爾和馮·曼斯泰因更能

隨著網(wǎng)約車的出現(xiàn)，傳統(tǒng)出租車在出行市場的呼聲越來越低，尤其是在人口密集的一二線城市，網(wǎng)約車憑借其獨(dú)特的出行模式使得出租車在出行領(lǐng)域的地位一再受到排擠。不過好在網(wǎng)約車新政的實(shí)施，讓很多“不達(dá)標(biāo)”的網(wǎng)約車退出一二線區(qū)域，而出租車也迎來了久違的小高潮，不過，日前嘀嗒拼車開啟了新一輪的針對出租車的新業(yè)務(wù)，這種新功能的誕生讓出租