從亨利?福特的第一條裝配線開始，汽車工業(yè)經(jīng)歷了一個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，在人類思維與技術(shù)的不斷迭代中，創(chuàng)造出了輝煌的歷史。當(dāng)時(shí)間線延展至2016年，科技與互聯(lián)網(wǎng)力量對(duì)于汽車工業(yè)的賦能正在以前所未有的量子級(jí)速度顛覆著這個(gè)行業(yè)。當(dāng)人們還沉浸在由全球第三大智能操作系統(tǒng)的YunOS加持的「全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車」——榮威RX5所創(chuàng)造的震撼和驚喜時(shí)，YunOS Auto正在以更強(qiáng)勁的攻勢對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)發(fā)起革命。

11月18日，阿里巴巴集團(tuán)在廣州車展現(xiàn)場攜手上汽集團(tuán)發(fā)布MG ZS、榮威eRX5和榮威i6三款搭載YunOS系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車，同時(shí)阿里巴巴集團(tuán)YunOS總裁張春暉宣布互聯(lián)網(wǎng)汽車業(yè)務(wù)升級(jí)為YunOS Auto，并成為2016年國際足聯(lián)俱樂部世界杯冠名贊助商。

國際足聯(lián)俱樂部世界杯FIFAClub World Cup(簡稱世俱杯)是一項(xiàng)由國際足聯(lián)主辦、來自六大洲最頂級(jí)的球會(huì)參與的國際性足球錦標(biāo)賽。其前身是始于1980年的豐田杯洲際足球賽，2005年改制為世俱杯，參賽球隊(duì)由歐洲、南美洲的俱樂部冠軍，擴(kuò)大至各大洲冠軍加上東道主的聯(lián)賽冠軍，比賽的冠名贊助商仍然是豐田。從某種程度上來說，世俱杯（豐田杯）見證了豐田汽車從崛起到輝煌之路，也成為了豐田汽車走上世界舞臺(tái)、稱霸海外市場的契機(jī)，而此次YunOS Auto取代豐田成為世俱杯贊助商，無疑再次吹響了汽車工業(yè)革命的號(hào)角。

YunOS Auto三劍之舞， 對(duì)標(biāo)豐田強(qiáng)勢攪動(dòng)汽車工業(yè)

此前阿里巴巴與上汽集團(tuán)共同潛心研發(fā)的「全球首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車」——榮威RX5，自7月上市至今，以平均每2分鐘賣出1輛，3個(gè)月來訂單破10萬、超過70%為互聯(lián)網(wǎng)版的銷售記錄創(chuàng)造了傳統(tǒng)車企難以企及的神話。而阿里巴巴與上汽集團(tuán)也憑借YunOS Auto的賦能，攪動(dòng)了全球汽車制造商們過去在數(shù)字技術(shù)領(lǐng)域一潭死水般的狀況，并將二者雙雙推向互聯(lián)網(wǎng)汽車市場引領(lǐng)者的巔峰領(lǐng)地。

反觀豐田，作為老牌汽車廠商，豐田一直以來在汽車聯(lián)網(wǎng)方面都比較保守，而今年被互聯(lián)網(wǎng)汽車大勢所驅(qū)提出數(shù)字化戰(zhàn)略，卻遺憾的采取了封閉式的戰(zhàn)略。為了迎合潮流，新公司簡單粗暴地被命名為“互聯(lián)汽車公司(Connected Car Company)”，作為豐田新成立的汽車互聯(lián)公司總裁，友山茂樹這樣說道：“為了確保客戶的安全，車企必須自己提供平臺(tái)”。但事實(shí)上，消費(fèi)者更清楚，汽車制造商通常在車輛過了保修期后與客戶失去聯(lián)絡(luò)，豐田突然加快步伐準(zhǔn)備在這方面彌補(bǔ)差距，努力要把上路行駛的億萬車輛通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接到云端，無非瞄準(zhǔn)了規(guī)模龐大的汽車后市場，豐田選擇自立門戶，更多原因可能還是出于利益考慮。

相比之下，上汽和阿里的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)化道路上走的更快。此次廣州車展發(fā)布的車型包括定位于年輕人的MG ZS 城市SUV、上汽首款插電式混合動(dòng)力SUV榮威eRX5、以及家用轎車榮威i6。毫無疑問，YunOS for Car全新升級(jí)為YunOS Auto后，圍「萬物互聯(lián)」的核心思維進(jìn)一步做好以車為中心的操作系統(tǒng)，將最大程度的釋放互聯(lián)網(wǎng)+汽車的生態(tài)合力。

互聯(lián)網(wǎng)汽車力戰(zhàn)全球， 中國或成新格局中心

與傳統(tǒng)汽車相比較，互聯(lián)網(wǎng)汽車成為一個(gè)平臺(tái)，使更多硬件和服務(wù)的創(chuàng)新成為可能。在此次亮相的三款互聯(lián)網(wǎng)汽車中，最搶眼的當(dāng)屬阿里YunOS和上汽名爵共同打造年輕人第一輛專屬互聯(lián)網(wǎng)汽車——MG ZS。YunOS Auto的技術(shù)賦能為名爵這個(gè)有著百年底蘊(yùn)的品牌帶來了全新的駕乘體驗(yàn)，地圖從應(yīng)用升級(jí)為桌面，并支持雙盲定位，智能匹配車速改變信息呈現(xiàn)；語音成為車內(nèi)第一交互方式，更加自然和安全；通過打通無人機(jī)、運(yùn)動(dòng)相機(jī)等智能硬件，可以進(jìn)行車輛自拍、記錄生活瞬間，車輛周邊狀況也盡在掌握。

更多元和個(gè)性的MG ZS在給年輕人帶來更多的價(jià)值同時(shí)也成為了新生代“高顏值”SUV的領(lǐng)軍車型，更值得期待的是，在冠名世俱杯后，YunOS Auto借助名爵這一國際品牌，以產(chǎn)品亮相國際舞臺(tái)勢必將獲得全球市場的矚目。而通過覆蓋更為廣泛的汽車類型，YunOS Auto將打破了時(shí)空的束縛，帶來更多想象空間。通過在線的力量，YunOS Auto為互聯(lián)網(wǎng)汽車帶來了第二個(gè)引擎，給年輕人賦予創(chuàng)造力、想象力。三劍齊舞，YunOS Auto在互聯(lián)網(wǎng)汽車的大潮中，正以開放合作、賦能驅(qū)動(dòng)的全新姿態(tài)對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)發(fā)起革命。

今天，中國已經(jīng)成眾多品牌的第一大汽車市場，2016年1-9月中國汽車產(chǎn)量1942萬輛，同比增長13.25%，在新能源汽車領(lǐng)域，中國更以累計(jì)產(chǎn)量37.78萬輛的數(shù)據(jù)躍升為全球最活躍的新能源汽車市場之一。同時(shí)國產(chǎn)品牌汽車增長迅速，以上汽乘用車為例，截止目前，上汽乘用車全年累計(jì)銷量突破26萬輛，同比增長超過85%，不僅遠(yuǎn)高于市場整體增幅，也提前完成了24萬輛的全年銷量目標(biāo)。在國產(chǎn)品牌迅速增長與互聯(lián)網(wǎng)化需求激增的雙重環(huán)境下，在未來互聯(lián)網(wǎng)汽車成為汽車工業(yè)核心力量的新格局中，中國終將成為新的世界中心。

在今天，互聯(lián)網(wǎng)前所未有的將汽車與我們的生活、工作乃至意識(shí)形態(tài)緊密連接，過去一個(gè)世紀(jì)，汽車讓我們走的更遠(yuǎn)，未來的一個(gè)世紀(jì)，它將讓我們走的更精彩。互聯(lián)網(wǎng)化無疑是汽車工業(yè)的又一次革命，而作為全球互聯(lián)網(wǎng)第一大國的中國，在這次的競爭中擁有先發(fā)優(yōu)勢。如果說世俱杯（豐田杯）的35年是屬于以豐臺(tái)為代表的日本車企的黃金時(shí)代，那么從YunOS Auto冠名世俱杯為始，中國車企將在汽車工業(yè)的數(shù)字化革命中濃墨重彩的登上世界舞臺(tái)。而已成為全球第三大智能操作系統(tǒng)YunOS，也將同谷歌、蘋果一起，站在全球化的舞臺(tái)上同場競技，為中國乃至全球汽車工業(yè)的新一輪革命，留下絢麗的墨彩。