打車軟件在C端的戰火已經告一段落，戰場正開始轉向商務用車服務。但在搶商務用車市場的同時，快的在打車也在低調的拓展B端市場。去年年底，快的打車就推出了“企業叫車”服務，并零星的接入了一些酒店。今天，快的打車正式發布了自己新的 企業端產品 ，并與如家酒店集團達成了戰略合作。如此一來，快的企業版服務將接入如家酒店集團旗下四個品牌（如家酒店、莫泰酒店、和頤酒店、云上四季酒店）共3000家門店。

從產品形態上來看，快的企業版主要依托的是PC終端（也有app）。因為對于酒店、醫院、會議中心等地方來說，前臺通過PC幫用戶實現叫車是一種更方便的體驗。

從目標市場上來看，快的企業版希望能進一步網羅那些平時不太用打車軟件的人。對于常用打車軟件的人來說，他們即使住賓館也可能傾向于自己叫車出門，而那些不會使用打車軟件的用戶（比如老人、從三四線城市來的游客）則可以通過酒店來體驗這項服務。當然，酒店的優質用戶也是他們的重點服務人群，酒店也希望借助這項服務為他們提供更好的體驗。

從體驗上來看，對于B端和C端來說，快的企業版都比傳統的酒店叫車服務會更為優化。其一，有些酒店的地理位置比較偏遠，門童在酒店門外幫忙叫車的效率很低；其二，很多酒店也不提供叫車服務，比如像如家這樣的快捷酒店，快的的接入其實是拓展了他們的服務范圍；其三，在酒店、會議中心等地方，容易出現打車人群集中的情況，而快的可以實現批量叫車，提高效率。

快的與如家之間的合作主要包括三個方面：

第一，快的企業端全面接入如家在300多個城市的所有門店，入住如家的用戶可以使用酒店提供的快的叫車服務。

第二，快的打車將接入如家的app，讓如家的注冊會員在app內實現一鍵叫車。

第三，雙方會在數據層面進行互通。

對于數據層面的合作無疑是想象空間最大的。根據快的市場部負責人付強所說，雙方會嘗試把各自的賬號體系打通，在這個基礎上做一些與出行有關的大數據挖掘。不過現階段，雙方會先嘗試進行積分互通。快的打車算是行業內最早設計商業模式的打車軟件，之前曾經推出過 會員積分體系和VIP服務 ：乘客和司機完成相應的任務，可以進行積分，用來換取相應的禮品，如電話充值卡，免費打車。而這個積分現在可以和如家的積分打通使用。下一步，雙方也許會通過數據共享對用戶做更加精細化的運營。

而快的想做的不僅僅是打車與酒店住宿之間的結合，他們還想切入更多生活服務領域，比如餐飲、娛樂、旅游等。在快的看來，打車只是用戶出行的第一步，緊接著用戶還會進行很多消費活動，而他們的目標就是在這個基礎上搭建一個移動出行生態體系。所謂的生態體系就是把用戶從出門打車開始的各個消費應用場景都聯通起來。一方面，數據的豐富可以讓各家企業都更了解自己的用戶，向他們提供信息和服務的精準推送；另一方面，積分體系的打通也可以進一步形成企業聯盟、盤活聯盟內資源。試想一下，快的打車的積分可以換航空里程是不是還不錯？

付強也談到了一些一號專車的情況?？偟膩碚f，一號專車在跨界合作方面與快的打車的思路會比較相似，只不過它所對接的企業在定位上會與快的打車進行區隔。例如，在酒店方面，一號專車傾向于跟四星五星的酒店合作。對于現在專車市場補貼戰日漸激烈的現狀，付強表示，他們已經做好了長期作戰的準備。“移動互聯網的服務存在太多不確定性，說不好一年以后專車市場會變成什么樣，但我們非常有信心，而且我們已經準備好足夠的錢來打這場仗，這筆錢不會比當年快的打車所投入的少?！?/p>

[ 36氪 原創文章，作者: 張雨忻]